1959 Mercedes-Benz 190 SL W121 BII

La série Mercedes-Benz W121 BII a été produite de 1955 à 1963 et commercialisée sous le nom de Mercedes-Benz 190 SL. Un total d'environ 25 881 unités ont été fabriquées. La R121 a été introduite en 1955 pour offrir une version abordable de la légendaire 300SL (R198) et a été remplacée par la Pagoda SL W113 en 1963.

En 1953, les premières études ont été menées pour une version décapotable de la berline 180 Ponton, avec deux ou quatre places. La Mercedes-Benz 190SL est donc techniquement basée sur la berline de la série W121, le soi-disant « modèle Ponton ». Pour distinguer la 190SL du modèle Ponton 190, le code usine W121 a été complété par le suffixe B2 (pour Série II), la désignation interne correcte est donc W121B2. En fonction de la numérotation interne ultérieure des modèles SL avec l'abréviation R, la 190SL est désignée en conséquence. La 190SL était disponible exclusivement avec un moteur quatre-cylindres en ligne à essence de 1,9 litre qui, équipé de carburateurs jumeaux, produisait environ 77 kW (105 ch) d'usine.

La 190SL ressemblait étroitement à son « grand frère », la 300SL « Gullwing », mais ses performances moteur, entre autres, étaient nettement inférieures à celles de la 300SL, qui disposait d'un moteur six-cylindres en ligne à injection directe de 3 litres produisant 158 kW (215 ch). Daimler-Benz a donc décrit la 190SL dans ses brochures comme une « voiture de tourisme » plutôt que comme une voiture de sport.

Cette Mercedes présentée ici est une voiture entièrement restaurée sur laquelle tout a été fait, y compris une révision du moteur. La carrosserie est très élégante, et il y a des photos de la restauration et de l'intérieur. Celles-ci montrent que le travail a été effectué très soigneusement. C'est une voiture aux numéros d'origine. Seuls les carburateurs ont été changés de Solex à Weber. C'est le seul compromis qui a été fait. La voiture est livrée avec un grand dossier contenant une fiche signalétique, un manuel du propriétaire, une brochure originale et de nombreuses factures de la restauration. Une belle 190 SL pour le conducteur de Mercedes classique exigeant.