1967 FIAT Dino Coupè Bertone

Un des tout premiers exemplaires, entièrement restauré, dans un état exceptionnel.

Cette Dino possède le Certificat d'Importance Historique et de Collection (C.R.S.) de l'A.S.I. (Club Italien de l'Automobile Historique), affilié à la FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens).

L'estimation de 78 000 € a été réalisée par Dinopoint.

Je suis en train de la roder et je peux vous dire que le moteur est fantastique ! La tenue de route est excellente (malgré son essieu rigide, mais la Ferrari 250 GTO en était également équipée…), le freinage est étonnamment efficace : c'est une voiture dont vous tomberez amoureux ! Il est nécessaire de démentir la légende infondée selon laquelle la version 2400 serait supérieure : la 2000 est équipée du moteur en aluminium d'origine qui a couru et gagné en Formule 2, conçu par Corradino « Dino » Ferrari, tandis que la 2400 possède un moteur en fonte et pèse 120 kg de plus (1 400 kg contre 1 280 kg). Le rapport poids/puissance entre les deux (1 400/180 et 1 280/160) ne diffère que de 5 %. De plus, la conduite de la 2400 est beaucoup plus fatigante, car le poids supérieur est accentué par la surface de contact accrue des pneus 205/14 (contre 185/14 pour la 2000). Enfin, seule la 2400 nécessitait une direction assistée électrique, d'un coût de 3 500 €. Le moteur en aluminium se comportait très bien sur les circuits avec des lignes droites de moins de 2 km, mais peinait à tourner à 5 500-6 000 tr/min pendant des heures sur autoroute. Ainsi, si vous souhaitez utiliser la Dino non seulement pour le plaisir sur des parcours variés, mais aussi pour de longs trajets, il suffit de changer le rapport de pont et le régime moteur diminue (comme en sixième).

La 2000 est le premier modèle issu du projet. La Ferrari Dino 206 est également très précieuse car elle possède le moteur Dino d'origine, à tel point qu'elle vaut environ le double de la 246.

La voiture se trouve à Gallarate, à seulement 6 kilomètres de l'aéroport international de Milan Malpensa (MXP). Si vous souhaitez venir l'essayer, je serai ravi de vous accueillir au terminal et de vous conduire à mon garage.

Je ne parle pas français, mais je parle anglais. Si vous répondez en français, je peux traduire avec Google Traduction.

Merci de votre attention.