Lotus Esprit S2

La Lotus Esprit a été présentée pour la première fois au Salon de l'Automobile de Paris en octobre 1975 et a créé une certaine sensation, compte tenu de sa carrosserie frappante, anguleuse et en forme de coin – conçue par le légendaire designer Giorgetto Giugiario – qui ne ressemblait à rien d'autre à l'époque. La voiture est entrée en production en juin 1976, avec sa carrosserie en fibre de verre montée sur un châssis à épine dorsale en acier et sa motorisation assurée par le propre moteur 4-cylindres 2.0 litres, 16 soupapes, tout aluminium de Lotus, monté longitudinalement derrière les passagers, entraînant les roues arrière par une transmission 5 vitesses. Le moteur développait 160 ch annoncés et les essais routiers ont révélé une vitesse maximale de plus de 130 mph et un temps d'accélération de 0 à 60 mph de 8 secondes. La voiture a reçu une reconnaissance internationale – et un statut presque légendaire – lorsqu'elle a été présentée dans le film James Bond de 1977, L'Espion qui m'aimait.

Cette première itération est devenue la voiture Series 1 en 1978, avec l'introduction de la Series 2 Esprit révisée. Les modifications étaient limitées – extérieurement, des conduits d'admission et de refroidissement ont été ajoutés derrière les vitres des montants arrière et un nouveau spoiler avant intégré a été utilisé. Des jantes alliage Speedline 14 pouces ont été montées et une porte a été ajoutée pour mieux accéder au capot moteur. Pour l'intérieur, des sièges plus larges ont été installés et l'ensemble d'instruments et les commutateurs ont été révisés ou remplacés. En 1980, le moteur a été agrandi à 2,2 litres – pas plus de puissance mais un meilleur couple – et le châssis galvanisé.

Une Esprit Series 3 est apparue en 1982, conservant le design en forme de coin de Giugiario avec des modifications limitées mais révisant notamment la motorisation avec la nouvelle Turbo Esprit, qui a considérablement augmenté la puissance. Ce modèle a continué jusqu'en 1988, lorsque la carrosserie a été redessinée – devenant ainsi la Series 4 et d'autres modifications mécaniques ont suivi, notamment l'introduction de moteurs V8. La production de la gamme Esprit s'est terminée en 2004 avec plus de 10 000 exemplaires du modèle construits.

Nous savons que cette Esprit Series 2 a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en avril 1979. Nous croyons qu'elle était initialement peinte en or, mais nous n'avons pas d'historique détaillé des débuts. À un moment donné par la suite, la voiture a déménagé à Jersey puis plus tard à Guernesey – et son propriétaire actuel – en septembre 1992. Le propriétaire actuel – un participant enthousiaste aux courses automobiles localement et au Royaume-Uni – n'a pas activement utilisé la Lotus depuis un certain temps et elle a été remisée à long terme.

Etant donné le manque d'utilisation à long terme, la Lotus n'est actuellement pas en état de rouler – bien qu'elle se déplace sous son propre moteur. Nous avons conduit la voiture et la boîte de vitesses fonctionne. Elle aura besoin d'une certaine remise en service, par exemple les hydrauliques d'embrayage et de frein, etc., pour revenir à un état entièrement roulable.

La finition jaune actuelle avec pare-chocs assortis a été appliquée à un moment donné avant l'arrivée de la voiture à Guernesey. La carrosserie en fibre de verre est en bon état général – sans craquelures – et la peinture est saine, bien qu'un peu terne par endroits. Le châssis épine dorsale semble solide et les jantes alliage Speedline sont en bon état.

L'intérieur de la voiture est complet mais montre quelques signes d'usure. La sellerie beige est appropriément patinée mais entièrement intacte, ne demandant vraiment qu'un bon nettoyage et un traitement. Le ciel de toit nécessite une certaine attention et le tableau de bord enveloppant (complet) semble un peu usé par endroits.

Avec son style de supercar, c'est probablement le modèle Lotus au look le plus exotique jamais construit, ce qui garantira que les regards se tourneront vers elle sur la route. Cet exemplaire particulier peut avoir besoin d'un peu de soin, mais ce serait une base très solide pour un exemplaire de premier ordre.

Un manuel d'atelier d'usine et une liste de pièces sont fournis avec la Lotus.

La voiture est actuellement immatriculée à Guernesey. Nous pouvons vous aider dans les processus d'expédition (internationale) et d'importation si nécessaire.