1942 Alfa Romeo 6C 2500 Sport

Peu d’automobiles parviennent à réunir une élégance d’avant-guerre, une sophistication technique et une importance historique aussi marquées que l’Alfa Romeo 6C 2500 Sport. Présentée en 1939 comme l’ultime évolution de la célèbre lignée six cylindres de Vittorio Jano, la 6C 2500 a représenté le sommet de la tradition de grand tourisme entièrement construite à la main par Alfa Romeo, avant de devenir l’une des créations les plus désirées de la marque.

Propulsée par le raffiné moteur en ligne de 2,5 litres à six cylindres d’Alfa Romeo, la 6C 2500 figurait parmi les plus rapides et les plus avancées de sa génération. Capable de frôler les 160 km/h, elle associait des performances impressionnantes à une suspension indépendante aux quatre roues, des freins puissants et des commandes étonnamment légères et précises. Même au regard des standards actuels, l’agrément de conduite reste exceptionnellement accessible : la voiture peut effectuer de longues routes à vitesse de croisière soutenue tout en conservant le caractère immédiatement reconnaissable d’une grande Alfa Romeo d’avant-guerre.

Le châssis 915128 fait partie de seulement cinq 6C 2500 Sport Cabriolet construits par Carrozzeria Touring pendant la Seconde Guerre mondiale. À l’époque, les autorités italiennes exigeaient que Touring opère sous le nom italianisé « Stabilimenti Turinga », et l’on ne connaît qu’un très petit nombre d’automobiles ayant porté cette désignation particulièrement rare.

Sa carrosserie est une démonstration remarquable de la philosophie de design chère à Touring. Le long capot, les ailes galbées et les proportions maîtrisées créent une transition élégante entre le sérieux formel de l’avant-guerre et une esthétique plus épurée et moderne, qui allait définir l’ère d’après-guerre. Peu d’automobiles découvrables affichent un tel équilibre, une telle présence et une ligne aussi pure.

Quatre des cinq Sport Cabriolets auraient été livrés à des officiers de l’armée allemande stationnés en Italie. Cet exemplaire a été confié aux soins du colonel de la Wehrmacht Von Carnap. À la fin de la guerre, la voiture a été abandonnée et l’on pense qu’elle a ensuite rejoint les États-Unis avec les forces américaines.

L’historique documenté reprend au Texas en 1960, lorsqu’elle appartenait à Donald Vesley. Après la période Vesley, l’Alfa Romeo est passée entre les mains de plusieurs collectionneurs avant d’être acquise par Paul Myers en 1989.

Sous l’ère Myers, la voiture a fait l’objet d’une restauration complète au début des années 1990. Les travaux mécaniques ont été confiés à la très réputée Phil Reilly & Co., tandis que la carrosserie a été restaurée par Moal Coachworks, deux spécialistes californiens renommés, reconnus pour préparer des automobiles aux plus hauts standards des concours.

La qualité de cette restauration a été confirmée par une série exceptionnelle de récompenses internationales. La voiture a reçu le CCCA Senior National First Prize dans la Primary Division lors du Spring Grand Classic 1999, a été nommée Most Elegant Sports Car au Amelia Island Concours d’Elegance en 2005 et a obtenu le Best in Class au Greenwich Concours d’Elegance en 2008. Ces résultats sont particulièrement impressionnants si l’on considère que la restauration approchait déjà de deux décennies à ce moment-là.

Durant cette période, l’Alfa Romeo a aussi été exposée à « The Candy Store », le célèbre club privé et site de stockage réservé aux importantes automobiles de collection dans la baie de San Francisco.

La voiture est revenue en Europe en 2013, où son propriétaire a choisi de rétablir sa teinte extérieure bleue d’origine. Elle a ensuite reçu une nouvelle peinture, un intérieur correctement retapissé et un nouveau capot, tandis que les éléments mécaniques ont été révisés et réparés chaque fois que nécessaire.

En reconnaissance de sa rareté et de son importance, le châssis 915128 a été invité à participer au concours exclusif Concours d’Elegance Kyoto, au Japon, en 2019.

En 2023, la carrosserie a une nouvelle fois été remise au standard concours par Classic Skills aux Pays-Bas, une société de restauration respectée, spécialisée dans les automobiles historiquement significatives. Aujourd’hui, la voiture présente une restauration superbe, combinant une provenance remarquable, une rareté exceptionnelle et une réelle utilité.

Comme l’un des seulement cinq exemplaires produits, et l’une des très rares Alfa Romeo portant la désignation de guerre « Turinga », le châssis 915128 représente une opportunité exceptionnelle d’acquérir l’une des Alfa Romeo de carrosserie la plus exclusive de son époque.

Avec son palmarès, sa superbe carrosserie Touring et son éligibilité à de nombreux événements prestigieux de l’histoire automobile, dont, sous réserve de l’approbation des organisateurs, la Mille Miglia, ce remarquable 6C 2500 Sport Cabriolet constituerait une pièce maîtresse distinguée au sein de toute collection internationale importante.