1972 Land Rover Range Rover Suffix-A

L’histoire derrière ce modèle de collection…

Pas seulement une tranche de nostalgie aux lignes carrées, mais un Range Rover Classic tel qu’il était destiné à être : majestueux sur l’allée, inébranlable dans la boue.

Comme s’il se rendait à l’heure du thé… tout en s’apprêtant secrètement à considérer le code de la route comme une simple suggestion.

Alors, qu’est-ce qui rend le nôtre si spécial ?

Il ne s’agit pas d’un Classic comme les autres. Voici le châssis numéro 1949A, l’un des tout premiers jamais construits. Entièrement restauré par le spécialiste néerlandais Range Rover Tophat, il a également bénéficié d’une greffe cardiaque subtile (lire : délicieusement déraisonnable).

Le V8 Rover 3,5 litres d’origine a cédé sa place à un V8 Corvette LT1 développant environ 500 chevaux, associé à une boîte manuelle Tremec à 6 rapports.

Absurde ? Peut-être.

Incroyablement amusant ? Absolument.

Le Range Rover Classic a toujours été le compromis parfait : à moitié break aristocratique, à moitié outil agricole.

Mais celui-ci pousse le concept — et la vitesse — à un tout autre niveau. Une allure classique, une fiabilité moderne et un moteur totalement inattendu sous une silhouette aussi noble.

En une phrase :

Un lord britannique qui écoute secrètement du heavy metal à plein volume.

Et l’expérience de conduite ? Imaginez ceci : vous glissez le long d’une route de campagne, attirant les regards avec une prestance presque nonchalante, légèrement dieselisée…

Puis une simple pression sur l’accélérateur — et le voisin en Jaguar comprend soudain que sa voiture n’est rien de plus qu’un fauteuil roulant chromé.

La suspension pneumatique le plaque au sol comme une boule de bowling, les amortisseurs Koni maîtrisent les virages, et les freins domptent les 500 chevaux déchaînés avec une élégance toute aristocratique.

Des équipements modernes tels que la climatisation, l’ABS, la direction assistée, la fermeture centralisée à distance, l’alarme, les accoudoirs et un attelage ont été intégrés avec soin — sans jamais compromettre le design ni l’âme du modèle.

Une présentation digne d’un concours, une utilisation quotidienne sans effort. Un mariage parfait entre élégance intemporelle et performances sérieuses.

Entièrement restauré par Tophat — non pas un travail rapide de garage, mais une réalisation sur mesure, professionnelle, avec une attention méticuleuse aux détails.

Des améliorations électriques et de sécurité modernes ont été intégrées avec discrétion, dans le plus grand respect des lignes et de l’esprit d’origine.

Curieux de découvrir ce que l’on ressent au volant de la plus improbable des machines de course pour manoirs ?

Prenez rendez-vous au Cool Classic Club — nous vous attendons.

Vous êtes sur le point de voir le luxe devenir une nécessité. — Land Rover