1972 Datsun 240Z - Series II

🇬🇧 Information in English:

General information

Model year: 2026

Registration number: AR-19-28

Technical information

Number of cylinders: 6

Engine capacity: 2.393 cc

Transmission: 4 gears, Manual gearbox

Drive: Rear wheel drive

Acceleration (0-100 kph): 8,0 s

Top speed: 200 km/h

Empty weight: 1.070 kg

Environment

Emission class: Euro 0

History

Number of owners: 3

Product safety

Manufacturer: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected]

- 12V socket

- Alloy wheels

- Heating

- Spare wheel

- Sports seats

1971 Datsun 240 Z Series II Coupe

• 2,393 cc 6-cylinder engine

• Ready for rally driving

• Trip meter

• Hella spotlights

• Roll cage

• Cobra bucket seats

• Well-maintained (invoices available)

HISTORY/DOCUMENTATION

With the Z Series, Datsun brought an iconic car to the market. A fast and agile car with a delightful 6-cylinder engine, but also a comfortable GT. It’s therefore no surprise that the example we’re offering has been upgraded and modified for rally driving and/or long trips. This car is a true mile-eater. It has been equipped with a rally trip meter, bucket seats, a roll cage, Hella spotlights, and a ground switch. This example, with type code HLS30, was produced in August 1971 and was originally delivered new in the United States. The chassis number is 40190, which means this is a Series II model. In 2011, the car was imported from the sunny climate of California to the Netherlands. The car has been well maintained, and extensive documentation is available. Due to its age, the car is exempt from road tax and is no longer subject to the APK inspection.

EXTERIOR

The paint job is beautifully executed in a warm shade of orange: New Sight Orange (color code 918). The sporty 15-inch aluminum wheels are fitted with Vredestein tires all around, which are still in good condition. Visually, the car is in a fairly original condition, with signs of use befitting its age. Furthermore, it has a rigid chassis. The lights and windows are in good condition. The chrome trim is largely original, and some of the rubber seals have been replaced. Helle fog lights are mounted on the front, giving the car a more rugged look. What most distinguishes the Series II from the Series I are the Z logos behind the side windows (instead of a 240Z logo). Larger bumpers have also been installed.

INTERIOR

The interior is clearly focused on driving rather than luxury: a well-organized dashboard with round gauges set in a deep recess, less chrome than the early Series I and more plastic trim, sturdier and slightly more modern seats, and a slightly more practical layout of switches and controls. The steering wheel and gearshift knob are finished in wood. The interior features heating and various updates, including a ground-firing switch, hydraulic parking brake, Belmog Classic rally odometer, Cobra bucket seats, a roll cage (Safety Devices), and USB and 12V ports. The headliner is beautifully finished with fine stitching. The trunk contains a fire extinguisher and spare tire, neatly concealed beneath the upholstery. The interior shows signs of use consistent with the car’s age.

TECHNICAL

Driving this car is a joy: Combined with the raw, rugged engine sound, the car not only sounds sporty, but its performance is also impressive by 1970s standards. It reaches 100 km/h in about 8 seconds, and the top speed is approximately 200 km/h. The engine compartment looks dry and houses the 2.4-liter inline-6 engine: a cast-iron block with an aluminum SOHC cylinder head and chain-driven camshaft, which delivers 150 pk via twin carburetors and is known for its smooth operation and reliability. The 4-speed transmission is manual, and the car is rear-wheel drive. The car drives, brakes, and shifts well. It has been well maintained, as evidenced by the maintenance log. Many new parts have also been installed. So it’s completely ready to drive for its next owner! The last maintenance service was performed in May 2025.

GENERAL

The Datsun 240Z (also known as the “Fairlady”) was introduced in 1969. With features such as a 6-cylinder engine with overhead camshafts, front disc brakes, and four-wheel independent suspension, the car bore similarities to much more expensive sports cars such as the Jaguar E-Type and BMW 2800 CS, but at the price of cars like the Alfa Romeo Spider, MG B, and Opel GT (all of which were equipped with a 4-cylinder engine). The Z-series was therefore a huge success worldwide. In 1974, the 240Z was succeeded by the 260Z, and later by the 280Z. The car is still regarded as a well-handling GT with a sporty and attractive design, as well as excellent driving characteristics. As a result, the model has become increasingly popular.

🇩🇪 Informationen auf Deutsch:

Allgemeine Informationen

Modelljahr: 2026

Kennzeichen: AR-19-28

Technische Informationen

Zylinderzahl: 6

Motorhubraum: 2.393 cc

Getriebe: 4 Gänge, Schaltgetriebe

Antrieb: Hinterradantrieb

Beschleunigung (0–100): 8,0 s

Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h

Leergewicht: 1.070 kg

Umwelt

Emissionsklasse: Euro 0

Verlauf

Zahl der Eigentümer: 3

Produktsicherheit

Hersteller: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected]

- 12-Volt-Steckdose

- Heizung

- Leichtmetallfelgen

- Reserverad

- Sportsitze

Datsun 240 Z Serie II Coupé 1971

• 2.393 cm³ 6-Zylinder-Motor

• Sofort einsatzbereit für Rallye-Fahrten

• Tageskilometerzähler

• Hella-Fernscheinwerfer

• Überrollkäfig

• Cobra-Schalensitze

• Gut gepflegt (Rechnungen vorhanden)

GESCHICHTE/DOKUMENTATION

Mit der Z-Serie brachte Datsun ein legendäres Auto auf den Markt. Ein schnelles und wendiges Auto mit einem herrlichen 6-Zylinder-Motor, aber auch ein komfortabler GT. Es ist daher nicht verwunderlich, dass das von uns angebotene Exemplar verbessert und für Rallyes und/oder lange Fahrten geeignet gemacht wurde. Dieses Auto ist ein echter Kilometerfresser. So wurden ein Rallye-Tageskilometerzähler, Schalensitze, ein Überrollkäfig, Hella-Fernscheinwerfer und ein Masseschalter eingebaut. Dieses Exemplar mit dem Typencode HLS30 wurde im August 1971 produziert und neu in die Vereinigten Staaten ausgeliefert. Die Fahrgestellnummer lautet 40190, was bedeutet, dass es sich um eine Serie II handelt. Im Jahr 2011 wurde das Fahrzeug aus dem sonnigen Kalifornien in die Niederlande importiert. Das Fahrzeug ist gut gepflegt, wofür umfangreiche Unterlagen vorliegen. Aufgrund seines Alters ist das Fahrzeug von der Kfz-Steuer befreit und unterliegt keiner jährlichen Hauptuntersuchung mehr.

AUSSEN

Die Lackierung ist wunderschön in einem warmen Orangeton ausgeführt: New Sight Orange (Farbcode 918). Die sportlichen 15-Zoll-Alufelgen sind rundum mit Vredestein-Reifen bestückt, die sich noch in gutem Zustand befinden. Optisch befindet sich das Fahrzeug in einem recht originalen Zustand, mit Gebrauchsspuren, die dem Alter des Fahrzeugs entsprechen. Außerdem handelt es sich um ein hartes Fahrwerk. Die Beleuchtung und die Scheiben sind in gutem Zustand. Die Chromteile sind größtenteils original, und die Dichtungen wurden teilweise erneuert. An der Front sind Helle-Fernscheinwerfer montiert, was für ein markanteres Erscheinungsbild sorgt. Was die Serie II am meisten von der Serie I unterscheidet, sind die Z-Logos hinter den Seitenfenstern (anstelle eines 240Z-Logos). Außerdem wurden größere Stoßstangen verbaut.

INNENAUSSTATTUNG

Die Innenausstattung ist eindeutig auf das Fahren statt auf Luxus ausgerichtet: ein übersichtliches Armaturenbrett mit runden Anzeigen in einer tiefen Einfassung, weniger Chrom als bei der frühen Serie I und mehr Kunststoffverkleidungen, festere und etwas modernere Sitze sowie eine etwas praktischere Anordnung der Schalter und Bedienelemente. Das Lenkrad und der Schalthebel sind aus Holz gefertigt. Der Innenraum verfügt über eine Heizung und verschiedene Modernisierungen, darunter einen Masseschalter, eine hydraulische Handbremse, einen Belmog Classic Rallye-Tageskilometerzähler, Cobra-Schalensitze, einen Überrollkäfig (Safety Devices) sowie USB- und 12-V-Anschlüsse. Der Dachhimmel ist mit schönen Ziernähten edel verarbeitet. Der Kofferraum verfügt über einen Feuerlöscher und ein Reserverad, die ordentlich unter der Verkleidung verstaut sind. Der Innenraum weist Gebrauchsspuren auf, die dem Alter des Fahrzeugs entsprechen.

TECHNISCH

Das Fahren mit diesem Auto ist ein Vergnügen: In Kombination mit dem rauen, kraftvollen Motorengeräusch klingt das Auto nicht nur sportlich, auch die Fahrleistungen sind für die Verhältnisse der 70er Jahre beeindruckend. In ca. 8 Sekunden werden 100 km/h erreicht, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca. 200 km/h. Der Motorraum sieht trocken aus und beherbergt den 2,4-Liter-6-Zylinder-Reihenmotor: einen Gusseisenblock mit Aluminium-SOHC-Zylinderkopf und kettengetriebener Nockenwelle, der über Doppelvergaser 150 PS leistet und für seinen ruhigen Lauf und seine Zuverlässigkeit bekannt ist. Das 4-Gang-Getriebe ist manuell geschaltet, und der Antrieb erfolgt über die Hinterräder. Das Fahrzeug fährt, bremst und schaltet gut. Es ist gut gepflegt, wofür ein Wartungsprotokoll vorliegt. Außerdem wurden viele neue Teile eingebaut. Es ist also komplett fahrbereit für den nächsten Besitzer! Die letzte Wartung wurde im Mai 2025 durchgeführt.

ALLGEMEINES

1969 wurde der Datsun 240Z (auch bekannt als „Fairlady“) vorgestellt. Mit technischen Merkmalen wie einem 6-Zylinder-Motor mit obenliegenden Nockenwellen, Scheibenbremsen an der Vorderachse und einer unabhängigen Vierradaufhängung wies das Fahrzeug Ähnlichkeiten mit weitaus teureren Sportwagen wie dem Jaguar E-Type und dem BMW 2800 CS auf, war jedoch zum Preis von Fahrzeugen wie dem Alfa Romeo Spider, dem MG B und dem Opel GT erhältlich (die alle mit einem 4-Zylinder-Motor ausgestattet waren). Die Z-Serie war daher weltweit ein großer Erfolg. 1974 wurde der 240Z vom 260Z und später vom 280Z abgelöst. Noch immer gilt das...