1964 Land Rover 88

Im Zweiten Weltkrieg lernten alle Nationen den amerikanischen Geländewagen Jeep schätzen, was nach dem Krieg fast überall entsprechende ähnliche Fahrzeugentwicklungen nach sich zog. Die Engländer machten den besten Job und übertrafen den Jeep. Die ersten Prototypen baute Rover 1947 und 1948 ging der Land Rover in Produktion. Zunächst gab es nur offene „Kübelwagen“ mit 80‑Zoll-Radstand und 1,6‑Liter-Benzin-Motor mit 50 PS. Bereits im ersten Jahr wurden über knapp 8.000 Exemplare gebaut und damit übertraf der Land Rover alle Erwartungen. Ende 1948 wurde ein Hardtop und 1949 eine siebensitzige Variante angeboten. 1951 wurde der 1,6‑Liter durch einen 2‑Liter-Motor mit 52 PS ersetzt. Ab 1954 gab es eine Variante mit längerem Radstand und ab 1957 wahlweise einen Dieselmotor. Die erste Serie wurde bis ’58 gebaut und durch die Serie II und II-A ersetzt. Einen 2,7‑Liter-Sechszylinder gab es ab 1967. 1971 erschien die Serie III, nun mit den Scheinwerfern in den Kotflügeln, anstatt zwischen den Kotflügeln. Am 29.01.2026 wurde der letzte klassische Land Rover gebaut. Rund 2 Millionen Fahrzeuge wurden es. Der Land Rover war stets ein Fahrzeug mit Heckantrieb, zuschaltbarem Allradantrieb, Untersetzungsgetriebe, sowie mit Abtrieben für Nebenaggregate. Nachdem Rover 1966 in British Leyland aufgegangen war, löste sich die Rover Group 1986 wieder von British Leyland. Von 1994 bis ’99 gehörte Rover zu BMW, von 2000 bis 2008 zu Ford und seitdem zum indischen Hersteller Tata. Der Strahlkraft der Marke konnten all diese Besitzerwechsel nichts anhaben und ein Land Rover gilt als DAS Geländefahrzeug.

Dieser Land Rover wurde 1965 an die Feuerwehr in Bern in der Schweiz ausgeliefert. Als Feuerwehrfahrzeug wurde es nur sehr wenig genutzt und daher beträgt die aktuelle gesamte Laufleistung nur 14.864 Kilometer! 2015 wurde das Fahrzeug von einem Herrn aus Berlin gekauft und, obwohl voll fahrbereit und gut erhalten, (bis auf den Motor), vollständig zerlegt und gänzlich neu aufgebaut. Eine umfangreiche Dokumentation zu den Arbeiten liegt vor. Den noch vollkommen original erhaltenen Motor mit so geringer Laufleistung, guter Kompression und gutem Öldruck wollte der Herr nicht öffnen und hat ihn daher wieder im Originalzustand eingebaut. Lediglich der Solex-Vergaser wurde durch einen Weger-Vergaser ersetzt und es wurde eine kontaktlose Zündung eingebaut. Den originalen Solex-Vergaser gibt es noch und er könnte wieder aufgebaut werden. Neben dem Motor wurden auch die Sitze, so wie sie waren, wieder eingebaut. Auch die verzinkten Teile der Karosserie und das Verdeck wurden wiederverwendet. All dies gibt dem Fahrzeug eine faszinierende Ausstrahlung, die einen Großteil der Geschichte des Geländewagens widerspiegelt. Zwar war dieses Exemplar niemals in Afrika, aber beim Anblick dieses Modells denken viele an die Fernsehserie „Daktari“ mit dem schielenden Löwen Clarence, dem Schimpansen Judy und der Titelmelodie „Elephant Walk“ aus den 1970er Jahren.

Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt.

Économie – 44.300 €

Geprüftes und voll fahrtüchtiges Fahrzeug mit H-Gutachten und bis Februar 2028 gültiger Hauptuntersuchung.

Standard – 45.900 €

Inklusive Inspektion mit Ölwechsel, Achsvermessung.

Suprême – 47.200 €

Zusätzlich mit Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.

Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.