1977 BMW 5-Serie 530i 1B Historic race car

BMW Série 5 530i 1B Voiture de course historique, 1977. Un propriétaire, 20 km, carnets d'entretien depuis la sortie d'usine.

La BMW Série 5 a fait ses débuts en 1975 et a rapidement été saluée comme un mélange magistral de luxe, de confort et de performances sportives. Mais pour ceux qui voulaient plus que le plaisir de conduire sur les routes publiques, une opportunité unique s'est présentée : la BMW 530i Groupe 1B, développée avec Alpina et créée pour un travail sérieux sur circuit.

Cette version a été construite pour la classe Groupe 1B du Championnat européen des voitures de tourisme. C'était une classe pour les pilotes qui voulaient courir avec un budget limité, mais avec une ingénierie de haut niveau. Contrairement aux voitures du Groupe 2, les 1B étaient moins extrêmement modifiées, mais certainement pas moins compétitives.

L'importateur BMW néerlandais N.V. Alimpo a commandé l'un de ces rares exemplaires en 1977. Basé sur une 525i, le modèle a été amélioré avec le moteur six-cylindres 3.0L original d'Alpina, équipé de pistons Alpina spéciaux, d'un arbre à cames de 300 degrés, d'un débitmètre d'air modifié, d'un refroidisseur d'huile avant, d'un refroidissement du différentiel et, bien sûr, du volant Alpina.

Le résultat ? Une pure voiture de course avec 230 ch, construite pour concourir au plus haut niveau.

La voiture possède un historique impressionnant. En 1977, elle a été pilotée par Eddy Fresco, qui a immédiatement remporté des succès au Championnat néerlandais des voitures de tourisme, notamment une 3e place au Circuit Zandvoort.

Un an plus tard, Fresco s'est associé au légendaire Rob Slotemaker pour terminer 2e en Division 4 du Championnat européen, un exploit héroïque face à des voitures du Groupe 2 bien plus rapides.

L'histoire continue sur notre site web, où le dossier complet est conservé. 124 photographies. L'historique d'entretien, numérisé en intégralité. Épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en ligne sur notre propre site web. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu de venir la voir, sans rendez-vous nécessaire. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Au sein de l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix indiqué est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

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