1952 Alfa Romeo 6C 2500 GT Series IV

Lorsque Carrozzeria Touring a présenté un nouveau design sur le châssis 6C 2500 au Concorso d'Eleganza à Villa d'Este en 1949 et remporté le premier prix, l'un des styles de carrosserie les plus convoités de l'après-guerre s'est immédiatement associé à son nom. Cette Alfa Romeo 6C 2500 Sports Sperimentale Series IV Cabriolet, dotée d'une carrosserie exclusive Touring, est une version rare de ce design sur l'empattement le plus long disponible pour le modèle. Seulement cinq exemplaires avec cet empattement long ont été construits, dont apparemment seulement deux ou trois ont survécu.

Selon une correspondance de 1989, incluse dans le dossier, de Carlo Felice Bianchi Anderloni, alors directeur de Touring Superleggera, cette voiture—décrite comme la Experimental Sport Series Type IV avec trois carburateurs sur le long châssis—a été achevée le 15 avril 1952. La voiture a quitté l'usine dans sa livrée d'origine, grise avec un intérieur en cuir bleu et un toit souple assorti, et conserve cette combinaison d'usine correcte à ce jour. Le Certificato di Origine d'Alfa Romeo Classiche est également inclus dans le dossier et confirme l'identité de la voiture.

Peu après son achèvement, la voiture a été achetée neuve par James Omar Radford d'Abilene, au Texas, un millionnaire qui a fait fortune grâce à une florissante entreprise de gros et des intérêts immobiliers et qui a passé la plupart de son temps à Hollywood en tant que producteur de films. Quelques années plus tard, ce remarquable cabriolet est passé entre les mains du célèbre architecte américain William Kesling. À partir de 1972, LH « Bud » Von Nordheim de National City, en Californie, en était le propriétaire ; la légende veut qu'il ait méticuleusement entretenu la voiture jusqu'en août 1979, après quoi elle est restée sur sa propriété dans un état partiellement restauré pendant des années. En 1987, la voiture a été sauvée par l'amateur d'Alfa Romeo David Skora d'Escondido, en Californie. Les photos du dossier montrent que la voiture avait été repeinte plusieurs fois depuis 1952, mais qu'une grande partie de l'intérieur d'origine avait été préservée sous une housse de couleur claire. Des roues à rayons Borrani avaient également été montées à l'époque et ont été conservées par les propriétaires suivants depuis.

Bruce Robertson de Lake Forest, dans l'Illinois, a découvert cette 6C 2500 Convertible en 1997 au cours d'une restauration initiée par Skora. Robertson a fait ramener la voiture à son schéma de couleurs d'usine correct et la restauration achevée au plus haut niveau par Eric Roseneau. Dès que la voiture a quitté l'atelier de Roseneau en 2003, elle a remporté les prix de Meilleure Alfa Romeo et Best of Show au Detroit Concorso d'Italia. Robertson a ensuite exposé la voiture au Amelia Island Concours d'Elegance et à divers événements autour de Chicago avant de la vendre à Oscar Davis en 2008.

Avec ses lignes sublimes conçues par Touring, cette Alfa Romeo est l'une des variantes les plus désirables de la 6C 2500 et s'accompagne d'une correspondance personnelle de nul autre que Signor Anderloni lui-même. En tant que voiture de 1952, elle entre dans les années de modèle éligibles pour participer à la Mille Miglia storica, ce qui la rend conforme à la Mille Miglia. La voiture est accompagnée d'un dossier historique complet et d'un certificat de titre américain ; toutes les taxes européennes ont été payées, garantissant que rien ne s'oppose à son apparition aux événements de concours les plus prestigieux ou à sa participation à la Mille Miglia.

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