1966 Morgan Plus-4 ARP4

Motors Corner a le plaisir de vous présenter cette Morgan Plus 4 Compétition de 1966, châssis 6255, commandée neuve pour Philippe Cousteau, fils du commandant Jacques-Yves Cousteau, et livrée à Paris le 23 mai 1966. La Plus 4 Compétition est la variante la plus confidentielle de la gamme, avec seulement quarante-deux exemplaires commandés entre 1965 et 1967, dont onze seraient encore existants aujourd'hui. Elle se distingue par sa carrosserie ligne basse, au dessin plus tendu et plus sportif, et se place à mi-chemin entre la Plus 4 de série et la voiture de course.

Cet exemplaire se présente dans sa configuration d'usine Kingfisher Blue et cuir noir, et il est full matching numbers. Il est accompagné d'un dossier documentaire complet : Chassis Record de la Morgan Motors Company, confirmation de la spécification de sortie d'usine, correspondance de Morgan France et photographies d'époque. Carte grise française de collection.

Mécanique:

La voiture conserve son moteur Triumph TR4A d'origine, avec ses carburateurs SU d'origine et son échappement tubulaire Derrington. Elle reçoit les amortisseurs Armstrong Selectaride, les freins à disque et le pont arrière 7HA propres à la Compétition.

En juillet 2025, la voiture a fait l'objet d'une remise en état mécanique complète chez LDO Racing, pour un montant global de près de 14 600 €. Les travaux comprennent notamment la vidange moteur avec remplacement du filtre à huile, les vidanges de boîte et de pont, le remplacement de la pompe à essence et du filtre à essence, la pose de cornets sur mesure, le remplacement du joint de cache culbuteur, de la courroie d'accessoire et du démarreur, la réfection complète de l'allumage (bobine Lucas Sport, tête d'allumeur, vis platinée, condensateur, faisceaux et bougies), la dépose et repose du carburateur avec kit de réparation, mise au point moteur et réglage carburateur allumage, le remplacement du maître-cylindre de frein avec purge et remise en état des canalisations, la mise en place du levier de vitesse et la réparation de la pédale d'accélérateur. Cinq pneumatiques Dunlop Racing 500L15 CR65 neufs ont été montés.

En octobre 2025, une seconde intervention a été réalisée dans le réseau Morgan, pour un montant de près de 5 700 €, comprenant la remise en état complète du boîtier de direction avec remplacement des éléments internes, du drop arm et de la vis sans fin, le remplacement des biellettes de direction suivi du réglage de géométrie, la réfection du faisceau de suspension arrière, la reprise d'étanchéité du carter moteur, la reprise d'étanchéité du pont arrière avec vidange du différentiel, et le remplacement de la batterie. La voiture totalise ainsi plus de 20 000 € de travaux sur ces derniers mois et ne demande qu'à prendre la route.

Intérieur:

L'habitacle est habillé de cuir noir, sur ses sièges baquets d'origine spécifiques à la Compétition, avec la planche de bord en bois vernie caractéristique et son instrumentation Smiths d'origine complète. Le volant bois à trois branches, le compteur kilométrique en kilomètres et l'équipement électrique sont conformes à la spécification Compétition. La voiture reçoit également le chauffage d'origine.

Un couvre-habitacle sur mesure en toile Mohair. Il se présente en bon état, tout comme l'armature de capote, fournie avec la voiture.

Extérieur:

Présentée dans sa teinte d'origine Kingfisher Blue, la carrosserie ligne basse est en bel état, avec une peinture profonde et brillante. On retrouve les optiques européennes, les pare-chocs avant et arrière, la roue de secours fixée sur la malle arrière.

La voiture est livrée avec ses accessoires : le porte-bagages arrière chromé, l'armature de capote, le couvre-habitacle, les side screens.

Caractéristiques techniques:

Modèle : Morgan Plus 4 Competition, carrosserie ligne basse

Châssis : n° 6255

Moteur : Triumph TR4A

Energie : Essence

Alimentation : deux carburateurs SU

Cylindrée : 2138 cc

Kilométrage : 44 000 km

Puissance : 125 ch

Puissance fiscale : 11cv