Citroen 2CV AZL - 18.000km

CITROËN 2cv AZL 1957

Exceptionnelle et jamais restaurée

18.000 km !!

EN QUELQUES MOTS

Rarissime 2cv a capote longue et capot ondulé 100% d'origine (Châssis, peinture, sellerie...)

Encore plus rare: capote verte ( d'origine, livrée avec l'intérieur Bayadère vert)

1957 année de transition avec l'apparition des portes de malle arrière

Vendue révisée (freins, batterie, segmentation)

La 2cv de collection ultime ! Rare dans ces spécification et rare dans son état !

PLUS EN DETAIL

SPECIFICATIONS

A.M 1958

Moteur 425 cm3

Couleur AC 132 Gris Clair

Capote vert foncé et sellerie Bayadère vert

HISTOIRE

Notre AZL est sortie d'usine le 20 octobre 1957 d'après le tampon encore visible sur la cloison pare-feu.

Elle fut livrée neuve à l'Agence Citroën Rusu, av Henri Barbusse à Colombes (Hauts-de-Seine) et immatriculée le 22 décembre, juste avant Noël 1957.

Son immatriculation encore peinte sur la tôle, nous indique qu'elle fut transférée dans l'Yonne au cours de l'année 1958.

Elle y reste jusqu'en 2011 où elle rejoint une collection de Citroën exceptionnelles.

CARROSSERIE / PEINTURE

Intégralement d'origine, la peinture très fine à laissé apparaitre une très légère fleur de rouille.

Pas de corrosion structurelle ni perforante

Châssis et planchers très sains

Les marqueurs d'usures habituels d'une 2cv n'apparaissent pas, ce qui nous convainc que ses 18.000km au compteurs sont réels !

INTERIEUR

Le Bayadère vert n'a jamais été changé et ne présente pas de déchirure.

Le temps y a laissé quelques marques et tâche.

La capote verte est intacte mais devenue dure avec le temps et très difficile a ouvrir.

Malgré leurs défauts ces éléments doivent être préservés sur l'auto.

L'armature des sièges et la boule du levier de vitesses ont leur teinte claire caractéristiques des AZL.

Les panneaux de portes gris et pare soleil a 4 rivets en carton bouillie sont préservés.

MECANIQUE

Fonctionne très bien.

La voiture sera vendue révisée

S'offrir cette 2cv c'est un peu comme s'offrir un véritable élément de la Tour Eiffel: Un morceau de l'Histoire industrielle de France !