1967 Austin-Healey 3000 Mk III (BJ8)

De joint venture tussen Austin (toentertijd onderdeel van BMC) en de Healey Motor Company werd in 1952 opgericht, nadat Leonard Lord (Austin) op zoek was gegaan naar een vervanger voor de niet geheel succesvolle Austin A90 sportcabriolet. Onder de indruk van een eerder prototype van een Healey-sportwagen ontstond in 1953 de Austin-Healey 100, waarbij de mechanische componenten van de A90 werden gecombineerd met de sierlijke, door Jensen gebouwde carrosserie. De prestaties waren ruimschoots toereikend; de auto kreeg zijn ‘100’-aanduiding vanwege zijn vermogen om moeiteloos 100 mph te bereiken. De ‘Big Healey’ was geboren en zijn toekomst werd veiliggesteld dankzij successen in de autosport.

In 1956 verving een nieuwe 6-cilindermotor (met dezelfde cilinderinhoud van 2,6 liter) de van de A90 afgeleide 4-cilindermotor, wat meer vermogen opleverde, samen met een licht aangepast chassis en uiterlijk. In 1959 werd dit model opgevolgd door de 3000, met een grotere 3-litermotor die meer vermogen leverde en schijfremmen vóór om de auto tot stilstand te brengen. De 3000 bleef tot eind 1967 in productie en profiteerde onderweg van upgrades en verbeteringen – er zijn drie officieel erkende ‘Marks’ van het model.

De hier aangeboden laat geproduceerde BJ8 3000 Mk3 werd in juni 1967 vervaardigd, waarmee het een van de laatst gebouwde exemplaren is. We beschikken niet over de vroege historie van de auto, afgezien van de gegevens op het British Motor Industry Heritage-certificaat dat bij de auto wordt geleverd. Daarin staat dat de Healey oorspronkelijk een linksgestuurd exportmodel voor Noord-Amerika was, uitgevoerd in zwart met rode bekleding. Men neemt aan dat de auto naar Californië werd geëxporteerd en eind jaren 1990 naar het land van oorsprong terugkeerde.

In 1999/2000 werd de auto volledig gerestaureerd door Big Healey Restorations uit Nottinghamshire voor persoonlijk gebruik door de eigenaar, David Ward. Daarbij werd de exterieurkleur gewijzigd in het huidige Colorado Red; de motor werd aangepast voor het gebruik van loodvrije brandstof en er werd elektronische ontsteking gemonteerd. We nemen aan dat de auto toen ook werd omgebouwd naar rechtsgestuurd – er zijn geen gegevens over de restauratiewerkzaamheden vastgelegd. De auto werd in juli 2000 in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd, maar bleef slechts korte tijd in het land, aangezien hij werd verkocht aan een nieuwe eigenaar op Jersey en in januari 2001 op het eiland opnieuw werd geregistreerd.

Sindsdien is de Healey op het eiland gebleven, slechts eenmaal van eigenaar gewisseld en nog ongeveer 5.000 mijl gereden; de auto is goed onderhouden en gekoesterd door zijn huidige eigenaar, die hem al 18 jaar bezit.

De Mk 3 3000 was de laatste in de reeks; tegen die tijd bedroeg het opgegeven vermogen 150 pk, goed voor een topsnelheid van ongeveer 120 mph en een acceleratie van 0 naar 60 mph in 10 seconden. Dit exemplaar beschikt over rembekrachtiging en een versnellingsbak met overdrive, aangevuld met een loodvrije cilinderkopconversie, elektronische ontsteking en een elektrische koelventilator. De auto is bovendien voorzien van een donderende roestvrijstalen uitlaat met zij-uitlaat en iets bredere dan standaard verchroomde spaakwielen, voorzien van 185/70x15-banden.

De carrosserie verkeert rondom in goede staat en is voorzien van glanzend Colorado Red-lakwerk. De onderzijde is solide en zeer schoon. De zwarte vouwkap verkeert in zeer goede conditie, evenals de verchroomde spaakwielen.

Als laat model beschikt deze 3000 over opwindbare zijruiten en uitzetbare hoekruiten. Tijdens de restauratie is het interieur volledig opnieuw bekleed; de zwarte lederen stoelen, vloerbekleding en deurpanelen verkeren in uitstekende staat. Het dashboard is afgewerkt met hoogwaardig fineer en er is een Moto Lita-stuurwiel met houten rand gemonteerd.

Een klassieke Britse sportwagen in uitstekende staat, die goed rijdt en een enorme aanwezigheid op straat heeft – geholpen door het krachtige uitlaatgeluid. De eigenaar beschikt over de originele onderdelen die zijn verwijderd of geüpgraded (voor- en achterbumpers, uitlaatsysteem, originele spaakwielen), evenals enkele reserveonderdelen.

Er is een historisch dossier met details over werkzaamheden en onderhoud sinds de restauratie van 1999/2000, samen met een BMIHT-certificaat.

De auto is momenteel geregistreerd op Jersey. Indien gewenst kunnen wij assisteren bij (internationaal) transport en importprocedures.

Deze beschrijving is automatisch vertaald. Oorspronkelijke taal: Engels.