Matching numbers. Rare 'Olive' colour. Better than new.

Olive avec une touche allemande ? Certainement si cette touche est un premier modèle Porsche 911 « F » dans sa couleur d’origine et rare, « Goldgrün », une teinte de vert très attirante, qui rappelle les olives espagnoles vertes, Manzanilla.

Avec des numéros correspondants et une restauration réalisée au plus haut niveau, ce 911T a beaucoup à offrir.

Le Porsche 911 de 1969 a marqué un tournant dans l’évolution de la 911, puisqu’il a introduit un empattement légèrement plus long (augmenté de 57 mm), améliorant considérablement la maniabilité et la stabilité, un raffinement important en réponse aux critiques concernant le comportement nerveux des modèles à empattement court.

Présenté comme le modèle d’entrée de gamme de la gamme, le « T » signifiait Touring, offrant une alternative plus accessible aux 911E et 911S plus performants.

Propulsé par un moteur plat‑six de 2,0 litres refroidi par air, développant 110 chevaux, le 911T conservait l’agilité légère emblématique, pour laquelle les Porsche 911 sont justement reconnues.

Ce Porsche 911T de 1969 a fait l’objet d’une restauration intégrale « nut and bolt » dans l’atelier du propriétaire précédent. Pas une seule pièce n’a été laissée au hasard par ses mécaniciens et la Porsche est meilleure que neuve à tous les égards. Chaque boulon et vis a été remplacé ou révisé lorsque nécessaire. Partout, cette voiture est propre, serrée et prête à rouler. Meilleur que neuf.

Le statut à numéros assortis et les couleurs d’origine sont confirmés dans le certificat Porsche qui accompagne le véhicule.

Depuis la restauration, la Porsche a parcouru 11.000 km et est restée constante et fiable comme on peut s’y attendre d’une restauration sans économie sur les détails.

Si vous recherchez un early Porsche 911T en état impecable mécaniquement et esthétiquement, et qui de surcroît arbore une couleur rare et unique qui ne peut être pleinement appréciée qu’à l’œil nu, ce 911 est celui qu’il vous faut.

Un vrai chouchou à chérir pendant de nombreuses années, nécessitant seulement un entretien régulier et avec seulement la partie plaisir à explorer : la conduite !

Immatriculé selon les documents d’immatriculation allemands en vigueur (UE).

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