1971 SAMAS YETI 903
1971 · Reggio Emilia, Italië · via LesAnciennes
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Gegevens
| Bouwjaar | 1971 |
|---|---|
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Brandstof | Benzine |
| Kleur | orange |
| Stuur | Links |
| Motor | 903 cc |
| Locatie | Reggio Emilia, Italië |
| Verkoper | handelaar |
| Bron | LesAnciennes |
| gears | 3 |
| listed_at | 2026-02-06T16:19:53+00:00 |
| cc_ref | C2011048 |
| ref | A866344 |
| Op Oudjes.xyz sinds | 5 oktober 2026 |
| Laatst gezien | 6 oktober 2026, 06:22 |
Beschrijving
Code
SAM00001
SAMAS est l’acronyme de SOCIÉTÉ ALBESE MECCANICA AUTOVÉICOLI SPÉCIAUX
La Samas Yeti, produite du 1971 au 1975, est une véritable vraie tout-terrain en miniature. Un 4×4 dur et pur mesurant un peu plus de trois mètres, assez rare.
La Samas Yeti voit officiellement le jour en 1971 mais n’est autre qu’une version revue et corrigée d’un véhicule à traction intégrale réalisé trois ans plus tôt par l’entreprise Delta Véicoli Spéciaux et par le même concepteur de la Ferves Ranger. Encore plus compacte que l’ancêtre (3,10 mètres de longueur contre 3,24) mais capable d’accueillir cinq occupants, elle se distingue esthétiquement par un design plus gracieux.
La différence technique la plus importante entre la Samas Yeti de 1971 et le projet Delta de 1968 concerne le moteur 903 de la Fiat 127 adopté à la place du plus obsolète 843 cc de la 850.
La petite Samas Yeti est capable d’atteindre une vitesse maximale de 100 km/h et de parcourir 12 km/l de carburant (3 litres par heure en hors-piste)
Vrai tout-terrain: traction intégrale (et emboutissable sur commande sur l’essieu avant avec blocage optionnel) avec différentiel arrière bloquable, boîte de vitesses à quatre rapports avec réducteur et prise de force sur demande, suspensions à quatre roues indépendantes, pente franchissable à pleine charge de 100% et inclinaison latérale de 80%. À ne pas sous-estimer, aussi, les quatre roues directrices: la direction peut être engagée par une manette même sur les roues arrière avec les rapports réduits engagés. Une solution qui garantit un diamètre de virage minimum de seulement 2,90 mètres.
Particularité qui l’unit à un véhicule de travail, outre ses capacités intrinsèques, est la présence d’un compte-horaire au lieu de l’odomètre.
POSSIBILITÉ DE FINANCEMENT.
La voiture est en exposition dans notre showroom à Reggio Emilia, Italie.
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