1969 Rolls Royce Silver Shadow I

Commençons par clarifier le nom de cette voiture. Certains pourraient la regarder et penser à une Rolls-Royce Corniche, et ils n'auraient pas tout à fait tort. Ce modèle est le prédécesseur de la Corniche, partageant une apparence très similaire. Officiellement, elle s'appelle Rolls-Royce Silver Shadow H.J. Mulliner Park Ward Drophead Coupé – tout un nom, en effet ! Pas plus de 500 exemplaires de ce modèle ont été produits et tous les véhicules ont été construits à la main, contrairement à la Corniche ultérieure.

Ce modèle particulier se distingue par ses élégants pare-chocs chromés, qui le différencient des pare-chocs peints ou caoutchoutés que l'on trouve sur les modèles Corniche ultérieurs. La Drophead Shadow a été introduite en 1967 en tant que variante décapotable de la célèbre Silver Shadow, construite par Mulliner Park Ward. Initialement équipée d'un moteur V8 de 6,2 L, elle a été ultérieurement améliorée avec une version de 6,75 L et dotée de caractéristiques avancées comme un système de suspension hydropneumatique.

Extérieur : L'extérieur de cette Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé est peint dans une magnifique couleur bordeaux métallisé, qui change magnifiquement de ton selon son exposition au soleil. La carrosserie, réalisée par Mulliner Park Ward, est vraiment belle, rehaussée par les pare-chocs entièrement chromés d'époque qui lui donnent une apparence plus classique. Tous les détails extérieurs, y compris les garnitures chromées, sont en excellent état. Les joints de panneaux sont réguliers et bien alignés. Bien que la peinture soit bonne, elle n'est pas impeccable, avec des signes mineurs d'utilisation tels que des rayures et des éclats de peinture. La voiture dispose également d'une capote souple entièrement restaurée, qui a été expertement installée. De plus, elle est accompagnée d'une housse de capote de haute qualité qui s'adapte parfaitement. La carrosserie est entièrement exempte de corrosion.

Intérieur : L'intérieur de cette Rolls-Royce Silver Shadow décapotable est un espace luxueux et accueillant. Il présente une sellerie en cuir noir sur les sièges et les panneaux de portes, tous d'origine et toujours en excellent état. Les sièges, qui ressemblent à des canapés de salon moelleux, sont électriquement réglables. Comme l'extérieur, les détails fins de l'intérieur sont en excellent état. Les vitres et la capote souple sont commandées électriquement et fonctionnent sans faille. Une caractéristique particulièrement charmante est la présence de petits « bars » verrouillables et dissimulés intégrés dans les panneaux de portes. Les boiseries intérieures sont également en très bon état. Avec la capote relevée, l'intérieur est tout aussi élégant, offrant une expérience de coupé grâce à la qualité exceptionnelle de la capote, qui fait près de 10 cm d'épaisseur et dispose d'une doublure de toit en laine premium.

Moteur et mécanique : La Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé brille vraiment par sa mécanique. Cette voiture offre une expérience de conduite à la fois unique et agréable. La direction est si légère qu'elle peut être manœuvrée du bout du doigt, les freins répondent en douceur tout en offrant une puissance d'arrêt impressionnante, les changements de vitesse sont fluides, et la suspension donne la sensation de glisser sur des nuages. La voiture est propulsée par un moteur V8 de 6,2 litres, sa qualité de roulement exceptionnelle étant due à un système de suspension hydropneumatique haute pression sous licence Citroën, doté d'un freinage à double circuit et d'une suspension hydraulique auto-nivelante. Les travaux majeurs récents incluent une révision complète du système de freinage, avec de nouveaux étriers aux quatre coins et de nouveaux tuyaux de frein. De plus, les pompes d'huile hydraulique ont été restaurées, une entreprise importante et coûteuse. Enfin, les carburateurs et le starter ont également été restaurés.

Historique : Cette Rolls-Royce a été vendue neuve à Essex, en Angleterre, et on pense qu'elle a été livrée en tant que véhicule à conduite à gauche. Elle est restée à Essex jusqu'au milieu des années 1980, date à laquelle elle a été exportée aux États-Unis. En 1990, un célèbre entrepreneur suédois appelé « Sko Uno » était à la recherche d'une Rolls Royce décapotable. Il a contacté l'importateur Robert Aften qui a trouvé cette Rolls Royce particulière en Californie. La voiture est restée avec Uno jusqu'à son décès en 2018, et elle a été acquise par son propriétaire actuel. La voiture est accompagnée de ses outils d'origine et de son cric, ainsi que des livrets d'origine, y compris un carnet d'entretien tamponné 12 fois jusqu'à 66 800 miles. Le véhicule est également accompagné de tous les documents MOT suédois, de quelques dossiers MOT britanniques et de certains documents d'entretien.

------------------------------------------------------

WhatsApp : +46707658904 Nous sommes situés dans le sud de la Suède, juste au nord de Malmö. L'aéroport le plus proche est Copenhague (Danemark) et nous serons heureux de vous assister lors de votre visite. Veuillez consulter notre site www.classix.se pour voir toutes les photos/vidéos que nous avons de ce véhicule en haute résolution. Nous avons toujours entre 30 et 50 voitures en stock. Si vous choisissez d'acheter une voiture chez nous, nous pouvons vous aider à obtenir un prix très compétitif pour le transport. La Suède est en UE et il n'y a pas de taxe pour les voitures classiques dans la région de l'UE. Si vous êtes sérieusement intéressé, nous avons toujours plus de photos/vidéos à partager, et nous pouvons montrer la voiture lors d'une réunion vidéo comme WhatsApp. Achetez auprès de concessionnaires de confiance. Consultez nos avis sur Google et Facebook. Cette voiture est située dans le sud de la Suède, à seulement 30 minutes de l'aéroport de Copenhague. Si vous êtes intéressé par la visite du véhicule, nous pouvons également vous chercher à l'aéroport. Si vous souhaitez acheter la voiture, vous pouvez la conduire chez vous ou nous pourrions également organiser un transport pour vous. Je suis heureux de parler allemand au téléphone, mais je réponds aux e-mails uniquement en anglais. La Suède est en UE = pas de taxe.