1954 Austin-Healey 100/4 (BN1)

Historique du modèle :

En octobre 1952, à Earls Court, Donald Healey présente son dernier prototype, équipé d’un moteur 4 cylindres Austin A90. Cette voiture séduit BMC, qui décide alors de la produire en série. Ainsi, l’Austin Healey 100 est officiellement lancée en mai 1953.

Donald Healey la baptise « 100 » pour mettre en avant sa capacité à atteindre 100 mph (160 km/h). L’Austin Healey 100 BN1, quant à elle, est équipée d’un moteur 4 cylindres de 2 660 cm³, développant 90 ch, avec une boîte de vitesses à 3 rapports. Lors de son essai du modèle BN1 en 1953, le magazine anglais The Motor enregistre des performances impressionnantes : une vitesse maximale de 171 km/h, un 0 à 100 km/h en 11,2 secondes, et une consommation de 12,6 L/100 km.

Produite uniquement entre 1952 et 1955, l’Austin Healey 100/4 BN1 permet ainsi de participer aux grandes courses et rallyes automobiles, tels que le Tour Auto et les Mille Miglia.

Carrosserie :

Elle présente une carrosserie en excellent état, avec un châssis parfaitement aligné et sans aucune trace de corrosion. Les portes sont ajustées avec précision, et le capot en aluminium ajouré s’intègre parfaitement à la carrosserie.

Sellerie :

Les sièges ainsi que les panneaux de portes et l’accoudoir sont entièrement restaurés. Les moquettes sont impeccables, et nous avons réalisé une finition sur mesure dans le coffre.

Moteur :

Le moteur a été refait avec un kit “Le Mans” comprenant carburateurs, arbre à cames et culasse sport. La mécanique est actuellement en phase de rodage.

Boîte de vitesses :

La boîte de vitesses d’origine à 3 rapports a été complètement révisée, avec des passages de vitesses fluides et précis.

Trains roulants :

Le train arrière est stable, très bonne tenue de route. Le comportement du châssis est parfait. Il n'y a aucun jeu ou bruit relevés. La suspension est parfaite. Les jantes à rayons inox sont neuves.

Freins :

Equipée de freins à disques à l'avant pour un freinage optimal.

Options :

Elle possède un capot ajouré type M et une sangle en cuir. Un alternateur améliore la production électrique.

Prix : 75.000€