1955 Arnolt-Bristol The Bolide

1955 Arnolt-Bristol Bolide

Carrosserie door Bertone

Chassisnummer: X404-3005

Motornummer: BS1 MKII 291

1.971 cc OHV Bristol 6-cilinder motor

Drievoudige Weber carburateurs

130 pk bij 4.200 t/min

4-versnellings handmatige transmissie

Hydraulische 4-wiel trommelremmen

DE ARNOLT-BRISTOL

De in Chicago gevestigde industrieel Stanley Harold 'Wacky' Arnolt II, die zijn fortuin in de Tweede Wereldoorlog had verdiend, kon zich overgeven aan zijn levenslange liefde voor auto's en was in 1952 regionale BMC-dealer en Amerikaanse dealer van Bristol-auto's. Een bezoek aan Carrozzeria Bertone in 1952 leidde ertoe dat Arnolt een belang in de Italiaanse firma kocht en de productie van Arnolt-MG's met Bertone-carrosserie regelde. Arnolts volgende onderneming maakte gebruik van de Bristol-verbinding, het 404-chassis van de Britse fabrikant, dat in 1953 met de hulp van de nieuw aangekomen stylist Franco Scaglione het Bertone-behandeling kreeg. Hoewel de Bristol is gebaseerd op een pre-war BMW-ontwerp, had het een van de beste chassis van zijn tijd en zijn 2,0-liter zescilinder was een van de efficiëntste ooit. De 1.971 cc Bristol Six is gebaseerd op de pre-war BMW 328, die beschikt over een briljant cilinderkopontwerp van Rudolf Schleicher, met hemisferische verbrandingskamers en hellende kleppen zonder gebruik te maken van bovenliggende of dubbele nokkenassen. Uiterlijk verschilde de Bristol-kloon van de BMW-motor nauwelijks van het Duitse origineel. De belangrijkste wijzigingen betroffen voornamelijk de metallurgie, waarbij materialen van de hoogste kwaliteit werden gebruikt, wat bijdroeg aan een aanzienlijk langere levensduur van de motor. Er werden drie open modellen aangeboden, variërend van het basiscompetitiemodel tot de beter uitgeruste Bolide en de volledig uitgeruste Bolide Deluxe. Er was ook een coupémodel. Arnolt stelde de prijs voor het competitietype op $ 3.995, de Bolide op $ 4.245, de Bolide Deluxe op $ 4.995 en de coupé op $ 5.995. De Bristol-motor kon worden afgesteld op meer dan 150 pk, en al snel maakten de aantrekkelijke Arnolts naam in de serieuze sportwagenraces in de VS. Na klassenoverwinningen in Sebring en Le Mans in 1955, werd het fabrieksteam ontbonden na een fatale ongeluk waarbij bestuurder Bob Goldich om het leven kwam. De productie van Arnolt-Bristol werd in 1963 stopgezet, nadat in totaal 130 auto's waren verkocht. Twaalf auto’s werden verwoest in een opslagbrand in Chicago, en men vermoedt dat er slechts 90 zijn overgebleven.

DE AANGEBODEN MOTORWAGEN

Deze Arnolt-Bristol Bolide met serienummer 3005 was het zesde gebouwde exemplaar, het vijfde serienummer, als we serienummer 3000 terzijde leggen, dat het prototype van het model vertegenwoordigt. Er is weinig bekend over de geschiedenis van de auto tussen 1955 en het begin van de jaren '80. Een logische veronderstelling zou zijn dat de auto net als de meeste Bolides van die tijd werd gereden. Racen is precies wat de auto in de jaren '80 deed, nadat hij in 1981 werd gekocht door een heer genaamd Chuck Weber. Dankzij een blogpost van de heer Bill Watkins over zijn persoonlijke ervaringen met verschillende Arnolt-Bristol-auto's lijkt het erop dat 3005 in 1982 werd ontdekt tijdens de Monterey Historic Automobile Race met Chuck Weber achter het stuur. De heer Weber verkocht de auto vervolgens in 1986 aan Fantasy Junction in Emeryville, CA, waar hij snel zijn nieuwe koper vond - de heer Marvin Johnson. Gedurende zijn eigendom reed de heer Johnson regelmatig met de auto in de SVRA en liet hij de auto volledig restaureren. De restauratie, geleid door Bristol-specialist Steve Krinsky uit St. Paul, MN, omvatte met name een volledig gereviseerde motor en een zuurdoop van het chassis en de carrosserie. De heer Krinsky werd toen aangesteld om een nieuwe eigenaar voor de auto te vinden, wat officieel in maart 1992 gebeurde, toen de huidige verkoper de auto verwierf. De vorige eigenaar kocht de auto in 1992 en zorgde de afgelopen 30 jaar voor de droge en glanzende koperen staat. Tijdens zijn eigendom is de auto ongewijzigd gebleven ten opzichte van zijn gerestaureerde staat. Er zijn geen racekilometers gereden, alleen straatkilometers - precies 4.000. De auto nam met name deel aan de 1992-editie van de Copperstate. Visueel gezien zijn er enkele verschillen te zien ten opzichte van het oorspronkelijke uiterlijk van de auto. Ten eerste, zoals de afwerkingsplaat laat zien, was de auto oorspronkelijk lichtgroen, maar is hij tijdens de restauratie rood geverfd. Hetzelfde geldt voor de bekleding, die van bruin naar zwart is veranderd, terwijl de originele Italiaanse stoelen zijn behouden, die bekend staan om hun hoge comfort. Bovendien is de auto uitgerust met extra koplampen aan de voorkant in plaats van de gebruikelijke kleinere lichten rond de grille. Van technisch standpunt zijn de Solex-carburetors vervangen door Weber. Weber-carburetors zijn iets groter dan Solex. De voorste carburateur was voorzien van een dunnere Vokes-luchtfilter om goed onder de motorkap te passen. Aangezien deze motoren bekend staan om hun kwetsbaarheid bij koud starten, is besloten om de watermantel rondom de vriesplug te lassen terwijl de motor werd gereviseerd. Als laatste onderhoud is de waterpomp en de versnellingsbak gereviseerd, waarbij de laatste speciaal nieuwe schenen en schakelstoppen van IN Racing in Nottingham, VK, ontving. Deze Arnolt-Bristol is de afgelopen 30 jaar zeer goed onderhouden en precies genoeg gebruikt, terwijl deze indien nodig werd onderhouden en gerepareerd. De auto kan deelnemen aan verschillende prestigieuze automobiele evenementen over de hele wereld en zal naar verwachting zowel op circuits als op concoursvelden competitief zijn.

Natuurlijk wordt er voor de levering een nieuwe klantenservice uitgevoerd in onze Mercedes-Benz-werkplaats en wordt het voertuig ter herkeuring aan de TÜV voorgelegd. Levering binnen Duitsland is gratis! Wij nemen uw goed onderhouden gebruikte auto graag in betaling en doen u een passend leasing- of financieringsvoorstel.

Wij staan graag persoonlijk voor u klaar op de volgende tijden en kijken ernaar uit u te verwelkomen, maar we verzoeken u vriendelijk om tijdig een afspraak te maken, zodat we ook de nodige tijd voor u hebben. Maandag - donderdag van 8.30 tot 16.30 uur Vrijdag van 8.30 tot 15.30 uur Bezichtigingen en proefritten zijn ook mogelijk buiten onze openingstijden, op afspraak.

Alle aanbiedingen zijn vrijblijvend; wijzigingen zijn te allen tijde mogelijk. Tussentijdse verkoop en fouten in deze aanbieding zijn uitdrukkelijk voorbehouden!

Alle tekstgegevens over geschiedenis en modelgegevens zijn in delen afkomstig van Wikipedia-bijdragen. Gegeven uitrustingsdetails van de voertuigen volgens de specificaties van de fabrikant, voor de volledigheid waarvan geen garantie wordt gegeven.