1950 Healey Silverstone

De Healey Silverstone is een automodel van de Britse sportwagenfabrikant Donald Healey Motor Company. De oprichter van het bedrijf was ingenieur en rallyrijder Donald Healey, die het in 1945 oprichtte. De Silverstone werd in 1949 geïntroduceerd en de productie begon later dat jaar. De auto is vernoemd naar het recent geopende racecircuit in Silverstone, het Silverstone Circuit.

De 4-cilinder lijnmotor van Riley heeft een cilinderinhoud van 2443 cm³ en is voorin longitudinaal gemonteerd; hij levert 106 pk (79 kW) bij 4500 t/min. Zoals gebruikelijk in de Britse automobieltechniek van die tijd, heeft hij een lange slag ontwerp (boring 80,5 mm, slag 120 mm), met een compressieverhouding van 6,84:1. De kracht wordt via een viergang transmissie op de achteras overgebracht.

De carrosserie is ontworpen door Len Hedges van Panelcraft. De koplampen zijn verborgen achter de grille en de voorwielen steken, net als bij een Formule 1-raceauto, uit de carrosserie. Voor races kunnen de spatborden worden verwijderd en de voorruit kan worden ingeklapt. Er is geen achterbumper om gewicht te besparen. In plaats daarvan bevindt het reservewiel zich in een open compartiment en steekt het achter de carrosserievorm uit.

Het chassis is uitgevoerd als een doosframe. De voorste ophangingssystemen bestaan uit dubbele draagarmen met veerveren en een stabilisator. De bovenste draagarmen bedienen ook de hevelschokdempers. Achterin is er een starre as met half-elliptische veren en een Panhardstang. Alle vier de wielen hebben Lockheed trommelremmen. Er zijn twee versies van het chassis. Type D komt overeen met de standaardversie, maar de motor is ongeveer 7 cm verder naar achteren in het chassis geplaatst. Het werd vervangen door Type E, dat meer comfort bood. De carrosserie is iets breder en biedt iets meer beenruimte. Uiterlijk kunnen de versies met E-specificatie worden onderscheiden door hun grotere voorruit.

De Silverstone bereikte een topsnelheid van meer dan 170 km/h en kon in 11 seconden van 0 naar 100 km/h accelereren.

De productie van de carrosserie en de eindmontage van de auto's werd uitgevoerd door het Britse specialistische bedrijf Abbey Panel & Sheet Metal Co. In totaal zijn er vijf prototypes en 106 productiewagens (51 type D en 54 type E) gebouwd. De productie eindigde in september 1950. De Healey Silverstone had een prijs van £975, waardoor hij binnen de belastinggroep van 33 1/3% bleef. Auto's die meer dan £1.000 kostten, waren onderhevig aan een belasting van 66 2/3%. Het hier aangeboden voertuig heeft bouwnummer 1 van de 54 gebouwde voertuigen van serie E.

Uittreksel uit het Healey-register:

Healey gegevensblad Chassis Nr.: E 51

Healey Silverstone Chassis Nr.: E 51

Eerste Reg.Nr.: geleverd aan Zwitserland

Reg.Nr.: ZH 113856

Bekende eigenaren:

Mr. Haldiman, Zwitserland

Mr. Berger, Zwitserland

Autodealer in Wallis, Zwitserland

Rolf Buccella, Zwitserland 1974 -

Evenementen:

Berglopen in Zwitserland

Grand Prix in Bern ??

2006 Klausenrennen St. Nr: 80

2006 Mutschellen

2008 Aug. Altbüron LU

2009 Eggberg Bergloop

2009 Grand Prix Suisse

2009 Moonlightrallye

2009 Aug. Altbüron Bergloop

2010 Walzenhaus Bergsprint

2010 Hittnau

2011 Eggbergrennen

2011 Michaels Kreuzrennen

2012 Eggbergrennen

2013 Grand Prix Suisse

2013 Lignieres Historique

2013 Grossglockner Grand Prix

2014 Cote des Epis

2014 Michaels Kreuzrennen

2014 Grossglockner Grand Prix

2014 GP Mutschellen

2015 Grossglockner Grand Prix

2015 Cote des Epis

2015 Aug. Altbüron Bergloop

2015 Vernasca Silver Flag

2016 Cote des Epis

2016 Walzenhausen Bergsprint

Literatuur:

Boek: Darf es ein Ferrari sein? van Rob de la Rive Box, 1993

Bijlage:

De E 51 werd in juni 1950 als nieuwe auto rechtstreeks naar Zwitserland geëxporteerd. Vreemd genoeg liep de nummering van D-1 tot D-51 en van E-51 tot E-104. Dus werd de 51 twee keer toegewezen onder D en E, en er werden in totaal 105 Silverstones geproduceerd.

Voor zover ik geïnformeerd ben, werd de auto geïmporteerd door een garagehouder uit Wallis en gebruikt voor races in Zwitserland (bergwedstrijden en misschien de Grand Prix van Bern). Zijn weduwe verkocht het daarna door. Rolf Buccella kocht E51 in januari 1974 als wrak, maar rijdend, voor 10.000 CHF van de Zwitserse dealer Rob de la Rive Box, en had het van 1974 tot 1996 in een schuur opgeslagen, waarna het in 1996 naar Engeland werd gestuurd voor restauratie. De restauratie werd in 1998 voltooid. De metalen verbinding waarmee de voorste spatborden aan de carrosserie waren bevestigd, werd verwijderd, de uitlaat werd als sidepipe ontworpen, en het dashboard werd in de stijl van de latere E-types vernieuwd, dat wil zeggen dat het instrument links naast de snelheidsmeter, dat ook in deze opstelling aanwezig is in de E52, werd verwijderd.

Rolf Buccella nam in augustus 2004 met E51 deel aan de internationale Healey-bijeenkomst in St. Moritz, Zwitserland.

Internetlink: Foxalpha Forum / Hittnau / Bergsprint / Eggberg-race / Grand Prix de Suisse

Natuurlijk wordt voor levering een nieuwe klantenservice uitgevoerd in onze Mercedes-Benz-vestiging en wordt het voertuig opnieuw goedgekeurd door de TÜV. De levering binnen Duitsland is gratis!

We nemen graag uw goed onderhouden gebruikte auto in ruil en doen u een passend leasing- of financieringsaanbod.

Wij staan u graag persoonlijk ter beschikking op de volgende tijden en kijken uit naar uw bezoek, maar verzoeken u vriendelijk om tijdig een afspraak te maken zodat wij de benodigde tijd voor u kunnen hebben.

Maandag - donderdag van 8.30 tot 16.30 uur

Vrijdag van 8.30 tot 15.30 uur

Bezoeken en proefritten zijn ook mogelijk buiten onze openingstijden, op afspraak.

Alle aanbiedingen zijn vrijblijvend, wijzigingen zijn altijd mogelijk.

Tussentijdse verkoop en fouten in deze aanbieding zijn uitdrukkelijk voorbehouden!

Alle tekstgegevens over de geschiedenis en modelgegevens zijn gedeeltelijk afkomstig uit Wikipedia-bijdragen. Gegeven details van de voertuigen volgens de specificaties van de fabrikant kunnen niet als volledig worden gegarandeerd.