1978 PORSCHE 928 Première série

Bonjour, chers connaisseurs!

J'aimerais laisser cette magnifique 928 de 1978 avec le numéro de production 1.604 entre de bonnes mains. Il est en ma possession et fait partie de la collection depuis novembre 2021. J'ai parcouru environ 10 000 kilomètres passionnants avec depuis.

Histoire

Acquis à l'époque par un dentiste de Düsseldorf en Allemagne et utilisé, entre autres, pour des voyages dans sa maison de vacances dans le sud de la France, le véhicule est resté là un bon moment après sa mort. La carrosserie avait bien survécu à la période de ralenti grâce au climat favorable, mais le document d'immatriculation original du véhicule a été perdu, c'est pourquoi je suis le seul propriétaire à l'immatriculation II (Allemand). En 2017, le véhicule a changé de propriétaire pour être un objet de restauration complète, mais il n'avait jamais enregistré le véhicule, et a été remis à jour avec un spécialiste de la 928 de Cologne ainsi qu'un maître mécanicien entièrement techniquement et en ce qui concerne les garnitures intérieures. La peinture blanche Grand Prix a également été renouvelée. Cependant, le 928 est resté chez le maître mécanicien en question, qui a alors voulu l'utiliser pour lui-même (et son gendre). Je l'ai rencontré en 2021 alors que je cherchais un 928 précoce. Il m'a vendu la voiture, l'entretien et la maintenance sont toujours restés entre ses mains à deux exceptions près.

Technique

Il a toujours été important pour moi de garder la voiture techniquement à jour.

2026 nouvelle courroie de distribution et pompe à eau avec tout ce qui va avec (Motoren Ritterbecks, Heinsberg, Allemagne).

Ici, aussi le scellement des boîtes d'arbre à cames, y compris un nouvel arbre à cames sur mesure, dans lequel une fissure a été trouvée. Ici aussi la boîte de vitesses jointe, inclus. Rinçage de boîte de vitesses (top!).

Contrôle technique (TÜV) jusqu' au 09/2027 | Voiture historique (H-Kennzeichen) | 2 jeux de clés

2025 Nouvelle jointure de hayon, nouveau tuyau de ventilation pour alternateur. Ensemble du tuyau refroidisseur d'huile / interrupteur de pression d'huile / huile renouvelé (2024). Bielle de direction à gauche, botte de direction à gauche, caoutchouc porte à gauche, tuyau servo (2023). Pneus (Conti Premium Contact 6, 26/22), nouvelle pompe à carburant. Rénovation et arrêt du K-Jetronic par le Bosch Classique Voitre Specialiste Bliersbach à Cologne-Brück (2022).

Au cours des cinq dernières années en ma possession, environ 15 000€ ont été investis dans l'entretien, la réparation et le service (probablement plus). Des factures ou des preuves d'activité des entreprises spécialisées (personne ignorant n'a fait de bêtises ici) sont disponibles.

La voiture est actuellement en excellente condition technique. Exception: Rétroviseurs extérieurs à droite sans fonction (mais réglable manuellement), climatisation non remplie. La voiture sera à nouveau rénovée professionnellement dans les semaines à venir. Le 928 est visible au sud de Cologne. Ici j'ai une plateforme de levage. Un essai routier est désiré.

Experience

Le véhicule roule frais, avec assurance, s'installe fermement et pousse merveilleusement. En route vers Spa, Francorchamps, la collection Loh, le Nürburgring ou le PS-Speicher à Einbeck, par exemple, je me suis vraiment amusé avec la 928.

J'aimerais confier la voiture à des connaisseurs. À quelqu'un qui sait pourquoi il vaut la peine de chérir, préserver et, surtout, de faire avancer ce chef-d'œuvre de l'ingénierie.

Prix demandé

En 2022, le véhicule a été noté 2- par le bureau d'experts en véhicules motorisés Janssen, Cologne, valeur marchande: 28 000 €; Valeur de remplacement: 32 900 €. Augmentation de valeur selon Classic Data selon la plateforme « Zwischengas » de 12 % par an. La valeur du véhicule augmentera très bien après la «rupture du Corona».

Le prix que je souhaite est de 30928€.

Je me suis bien amusé avec la Porsche, quand sera-t-ce ton tour?