Ford Escort Mk1 Race Car

Ford Escort Mk1 Voiture de Course

Ford Escort 1300 GT - FIA HTP - Période G2 - Immatriculée

Une Ford Escort 1300cc magnifiquement préparée pour la compétition historique, construite spécifiquement pour les courses en circuit et présentée avec un Passeport Technique Historique FIA (HTP).

La voiture combine un moteur 1300 cc hautement développé avec une suspension de compétition, des freins, un différentiel autobloquant, une suspension arrière quatre-barres et biellette Watts conforme à l'époque, une boîte de vitesses de compétition et une carrosserie entièrement dépouillée et caissonnée.

La voiture est accompagnée d'un HTP FIA délivré par AKK, identifiant la voiture comme une Ford Escort 1300 GT en Période G2, Classe FIA CT17, avec le numéro d'identité FIA 42744.

Moteur – 1 300 cc

Le moteur 1300 cc a été construit selon une spécification de compétition complète :

• Bloc 711M et vilebrequin d'origine

• Pistons VW 81,00 mm

• Bielles acier homologuées plus longues

• Arbre à cames « Mauri Virtanen »

• Distributeur Bosch avec allumage électronique Lumenition

• Carter Twin Cam

• Pompe à huile standard

• Soupapes d'admission 39 mm

• Soupapes d'échappement 36 mm

• Ressorts de soupapes Cat Cams avec ressorts auxiliaires, 40/110

• Culbuteurs acier

• Carburateurs Dell'Orto DRLA 40

• Collecteur d'admission droit

Puissance mesurée au banc :

• 134,7 ch

• 158 Nm

• Régime moteur maximal enregistré : 7 922 tr/min

Un graphique du banc d'essai est fourni avec la voiture.

Transmission

Boîte de vitesses de compétition Markku Lampola

• Type E2000

• Embrayage de compétition renforcé

• Volant moteur acier

Pontet arrière :

• Rapport de pont 4,7:1

• Différentiel autobloquant

• Demi-arbres Karpiola

Suspension et freins

La voiture a été largement développée pour les courses en circuit.

Essieu avant :

• Silentblocs polyuréthane

• Renforts longitudinaux de triangle inférieur

• Barre anti-roulis spécialement usinée

• Freins ventilés 240 mm

• Amortisseurs réglables Bigem

• Ressorts coilover

• Supports supérieurs montés sur roulements

Essieu arrière :

• Freins à disques homologués 254 mm

• Étriers de frein Alfa Romeo approuvés FIA

• Suspension quatre-barres conforme aux règlements de l'époque

• Biellette Watts

• Amortisseurs réglables Bigem

• Ressorts coilover

• Différentiel autobloquant, rapport 4,7

Carrosserie légère de compétition

La carrosserie a été entièrement préparée pour la course et équipée de :

• Capot en fibre de verre

• Couvercle de coffre en fibre de verre

• Passages de roue bombés en fibre de verre

• Cage de sécurité complète

• Intérieur dépouillé léger

• Réservoir de carburant de compétition

Le dessous est particulièrement propre et bien présenté, avec la suspension, le système de freinage et la transmission clairement visibles.

Intérieur de compétition

La cabine a été dépouillée et construite spécifiquement pour les courses historiques, incluant :

• Cage de sécurité complète

• Siège de course OMP/atech

• Harnais de sécurité multi-points

• Volant de compétition

• Instrumentation de compétition

• Tableau de bord Escort style époque

• Panneaux de portes légers

• Système électrique motorsport

Extérieur

Finition blanche avec livrée de compétition numéro 39, rayures damier noir et blanc et la silhouette caractéristique de l'Escort avec passages de roues bombés.

Une sérieuse Escort de compétition historique

Ceci est une Escort de course historique construite à cet effet, et non une voiture de route convertie pour un usage occasionnel en piste. La spécification inclut une préparation de compétition extensive dans tout le châssis, la suspension, les freins, la transmission, le moteur et la carrosserie.

La combinaison du moteur 1300 cc basé sur le bloc 711M, du résultat de 134,7 ch au banc, de la boîte de vitesses de compétition à rapports rapprochés, du différentiel autobloquant, du pont 4,7, de la suspension arrière quatre-barres/Watts, des amortisseurs réglables Bigem, des freins homologués, des panneaux en fibre de verre légers et du HTP FIA en fait un ensemble particulièrement intéressant pour un passionné d'Escort ou un pilote de course historique.

Message de Koskin Import

N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de plus d'informations ou de photos.

Le transport mondial est disponible pour cette Ford Escort Mk1 Voiture de Course

Sachez que je vous aiderai de toutes les façons possibles pour l'achat. J'ai de bons contacts pour l'expédition du véhicule partout dans le monde. Si vous souhaitez venir voir le véhicule avant d'acheter, ce serait formidable, mais si ce n'est pas possible de venir le voir, je ferai de mon mieux pour vous fournir autant d'informations et de photos que vous le souhaitez.

J'achète des véhicules dans des pays étrangers, je connais donc exactement la situation dans laquelle vous vous trouvez.

Cordialement

Jason Holland

Koskin Import Ltd

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