1975 Rover P6 - rare a/c LHD - model 3.5 V8 auto

Une perle pour les passionnés de Rover : une P6 3,5 litres V8 automatique

Prix : 13 500 € Année : 1975 Kilométrage : 36 310*

La Rover P6 a été produite entre 1963 et 1977, avec un total de 81 057 exemplaires de la version V8 3,5 litres fabriqués dans le monde entier. Souvent qualifiée de « Rolls-Royce du petit peuple », de nombreux passionnés ont fait valoir que l’ingénierie, la qualité de fabrication et les caractéristiques de conduite de la Rover étaient en réalité supérieures à celles de ses homologues contemporaines, nettement plus onéreuses. La P6 fut également l’une des premières voitures à occuper ce qui allait plus tard devenir le segment des voitures de direction.

Cette Rover P6 3500 V8 Automatique a été immatriculée pour la première fois à Madrid et est restée entre les mains de son propriétaire d'origine jusqu'en 2015. Bien que le compteur kilométrique indique actuellement 36 310 kilomètres, il est plus réaliste de supposer que le kilométrage total s'élève à environ 136 310 kilomètres.

Il est intéressant de noter que la voiture était équipée d’origine d’une climatisation d’usine. Bien que le système ne fonctionne plus actuellement, le moteur du ventilateur fonctionne correctement.

Environ 70 % de la carrosserie conserve encore sa peinture d’origine « Tobacco Leaf ». Quelques zones présentent désormais des signes de détérioration liés à l’âge, dus à une exposition prolongée au climat espagnol, ainsi qu’une très légère corrosion superficielle. Aucun de ces défauts n’est particulièrement gênant et toutes les zones concernées sont clairement visibles sur les photos ci-jointes. Le revêtement d’origine du toit en vinyle reste également intact, bien qu’il présente lui aussi une certaine usure et des marques dues au vieillissement, le tout étant documenté. Dans l’ensemble, grâce à son existence sous le climat chaud de l’Espagne, cette P6 reste un exemplaire remarquablement original et bien conservé.

L’intérieur est tout aussi d’origine, revêtu de sa sellerie d’usine de style velours beige. Les sièges présentent un certain étirement et une usure liés à l’âge, ainsi que quelques marques qui semblent être des brûlures de cigarette. Là encore, toutes les imperfections sont clairement illustrées. La vente comprend un ensemble de sellerie de rechange en cuir noir comprenant les sièges avant et arrière.

Importée en Allemagne en 2015 dans le cadre d’un projet de restauration en cours, la voiture est ensuite passée entre les mains de son deuxième propriétaire allemand, un passionné de voitures britanniques très respecté et réputé pour son expertise en matière de mécanique. Au fil des ans, Cathedral Classics lui a acheté plusieurs véhicules, qui ont tous trouvé de nouveaux propriétaires avertis.

Pendant qu’il en était propriétaire, d’importantes améliorations en matière de mécanique ont été apportées, notamment :

Moteur :

• Un nouvel arbre à cames de 3,9 litres

• Nouveaux poussoirs hydrauliques

• Nouveaux pignons de distribution et nouvelle chaîne de distribution

• Nouvelle pompe à huile haute cylindrée Rover SD1

Culasses :

• Culasses SD1 équipées de soupapes plus grandes et de circuits de refroidissement améliorés

• Culasses rectifiées

• Joints de culasse en composite installés

Travaux supplémentaires :

• Boîte de vitesse entièrement révisée

• Nouvelle pompe à eau installée

En hommage au prestigieux palmarès de la P6 en rallye, la voiture est désormais équipée de jantes en alliage noires de 14 pouces, de style Minilite, chaussées de pneus Vredestein Sprint Classic 185 HR14 90H. Les jantes en acier d’origine, accompagnées de leurs enjoliveurs Rover d’usine, sont également incluses dans la vente.

Comme toujours, il est vivement recommandé de venir voir le véhicule en personne pour un modèle de ce niveau sur le marché. La question essentielle n’est pas de savoir si la voiture est parfaite, mais si l’acheteur potentiel privilégie l’originalité, le caractère et l’intégrité de la mécanique plutôt que la perfection esthétique.

Ne vous y trompez pas, il s'agit bel et bien d'un exemplaire en état 3 (-). Cependant, elle roule exceptionnellement bien et bénéficierait aujourd’hui davantage d’une amélioration esthétique respectueuse de son caractère que d’une restauration majeure. Pour l’amateur de Rover à la recherche d’une P6 V8 authentique et très originale, dotée d’excellentes qualités en matière de mécanique, cela représente une opportunité très attractive.