1962 Morgan +4 Super Sports Low line

"Lazarus Mog" 1962 Morgan +4 Super Sports Low line Histoire étendue, voiture gagnante du championnat européen Eligible pour Le Mans Classic, Tour Auto et toutes les courses GT pré'66 FIA HTP valide jusqu'en 2028 Immatriculation routière En 1962, le petit constructeur britannique de voitures de sport Morgan Motor Company a décidé de modifier sa Morgan +4 de milieu de gamme pour gagner des courses, et gagner des courses, c'est ce qu'elle a fait. La Super Sports était en tout point supérieure à sa cousine +4. Avec une carrosserie "Lowline" en alliage léger et un moteur triumph de 2,2 litres préparé pour la course et équipé de deux carburateurs Weber, il n'est pas étonnant qu'elle ait remporté sa catégorie aux 24 heures du Mans en 62.

Cette voiture particulière, affectueusement appelée "Old Mog" et "Lazarus Mog" par ses propriétaires au cours de l'histoire, est une voiture vétéran expérimentée et plusieurs fois victorieuse en course, préparée pour courir en tant que Super Sports Lowline à la fin des années 70. Son voyage l'a menée aux Pays-Bas, où elle a été conduite par deux propriétaires : Michael Lucassen, qui l'a fait courir avec un certain succès dans les courses historiques néerlandaises, et Peter Ecury : qui l'a conduite à travers le continent, la Russie et l'Algérie entre 1980 et 1984. Il a remporté le championnat historique du Benelux et le championnat européen. La voiture a ensuite été vendue à son gardien américain : Le professeur Michael Mulroney, qui l'a fait rouler dans diverses courses SCCA et SVRA de 1985 à 2012.

Le professeur Mulroney était un écrivain de talent et a écrit de nombreux articles et essais sur la voiture et son équipe de course "Phlexed Spincter" (sic). Le coureur amateur a tiré le maximum de plaisir de la voiture, avant de la vendre à Machines with a Mission.

En 2017 et 2018, nous avons complètement déshabillé et reconstruit la voiture selon les spécifications de la FIA Period en vue de sa participation à l'édition 2018 du Mans Classic. Les modifications comprenaient l'installation d'un nouveau moteur tout acier, de nouveaux collecteurs, d'une nouvelle boîte de vitesse, d'une cage de roulage super solide. Siège Tillet a et un nouveau réservoir de carburant approuvé par la FIA. Depuis sa reconstruction, la voiture a seulement couru au Mans en 2018, à Monza en 2019 et dans une course Masters à Brands Hatch en 2022. Ce grand véhicule de collection Classic est probablement l'entrée la plus rentable au Mans Classic et peut être piloté dans tous les autres événements pré 66 sanctionnés par la FIA tels que Peter Auto Sixties Endurance, Masters, 6 heures de Spa-Francorchamps, Tour Auto, 100 Ore di Modena, etc.

Quelques points forts - Chassis no. 5409 - FIA HTP valide jusqu'au 31-12-2028 - Le Mans Classic éligible ou toute autre épreuve sanctionnée par la FIA - Nouveau moteur tout acier, spécifications sur demande - MSD Box - Nouvelle boîte de vitesse - Nouvel Rollcage ultra sécurisé - Lawrence tune hardtop - Lightweight Tillet seat - Volant amovible - Solo laptimer - Le véhicule est livré avec 3 classeurs remplis d'informations sur son illustre histoire, Résultats de courses, photos, Factures, papiers FIA et articles de presse.

- Tous les articles du professeur Mulroney sont inclus dans ces classeurs.

- Tous les trophées et médailles sont inclus.