Ford F100 Custom Cab V8 3 Speed Manual

La construction de la quatrième génération de la Série F a été une expérience assez mouvementée pour l'Ovale bleu, qui a été contraint de modifier le design à plusieurs reprises au cours des cinq années de production du camion, entre 1961 et 1966. D'emblée, la quatrième génération de Série F se présente comme un véhicule un peu étrange, assis plus près de la route que la génération précédente. Ford a également décidé de souder la cabine à la carrosserie dans un premier temps, afin de supprimer l'espace entre la cabine et la carrosserie. Cette décision a été de courte durée, puisque le constructeur est revenu à une conception séparée de la cabine et de la carrosserie en 1964. Pour les modèles 1965 et 66, Ford a introduit un tout nouveau châssis de série F, bien que le design général de la carrosserie soit resté le même - à l'exception des clignotants repositionnés, désormais placés au-dessus des phares. Ce sont également les premiers camions de la série F à offrir plus de 200 ch, grâce à un moteur V8 de 352 ci. À la fin des années 50 et dans les années 60, le pick-up s'est de plus en plus "civilisé". Outre des suspensions plus souples et d'autres améliorations, il s'agissait surtout d'embellir la cabine avec des selleries plus agréables, des garnitures de portes intérieures, des tableaux de bord rembourrés, des volants fantaisie... mais personne n'avait encore franchi le pas et installé de véritables sièges "baquets". Sans doute inspiré par le succès de la Mustang, Ford proposa en 1965 une option de finition cabine pour le Ranger qui incluait des sièges baquets, tout droit sortis de la Mustang. L'ensemble Ranger devait être commandé en plus de l'option Custom Cab. Il comprenait à la fois les sièges baquets et une doublure derrière eux, conçue pour dissimuler le réservoir de carburant à l'ancienne dans la cabine. La console, provenant d'une Falcon Sprint ou d'une Comet S-22 de 1963, était une option supplémentaire. Cet exemple est un Custom Cab V8 352ci équipé du rare pack Ranger et d'une boîte de vitesse manuelle à 3 rapports. Elle a été restaurée, mais nous n'avons pas de dossier. Elle fonctionne parfaitement.