1974 Triumph Stag

De productie van de Triumph Stag begon in november 1969, maar de auto was pas in juni van het daaropvolgende jaar voor het publiek beschikbaar. De auto was ontworpen als een luxe grand tourer – in de lijn van het SL-model van Mercedes-Benz – en was rijk uitgerust met een nieuwe 3-liter V8-motor en een scherpzinnig ontwerp van Michelotti uit Turijn. De Stag bood plaats aan 2+2 inzittenden en was standaard voorzien van een softtop en T-bar; ook was een optionele hardtop leverbaar. Elektrische ramen en stuurbekrachtiging waren standaard, terwijl er keuze was uit een automatische of handgeschakelde versnellingsbak, beide leverbaar met overdrive. Met het oog op een groot verkoopsucces op exportmarkten – met name in de VS – was ook airconditioning af fabriek als optie leverbaar.

De auto kreeg goede recensies bij zijn internationale introductie en verkocht uitstekend in het Verenigd Koninkrijk, waar hij populair was bij jonge leidinggevenden en mensen die maatschappelijk opklommen. De vooruitzichten voor de auto leken goed, maar een reeks ongelukkige betrouwbaarheidsproblemen – voornamelijk gerelateerd aan oververhitting van de motor – bezorgde hem al snel een slechte reputatie, met name op de uiterst belangrijke Amerikaanse markt. Deze problemen hadden voorkomen kunnen worden en zijn eenvoudig te vermijden, maar het kwaad was geschied en na enkele jaren liepen de verkopen terug. De productie werd in juni 1977 stopgezet; tegen die tijd waren iets meer dan 25.000 auto's gebouwd – ongeveer 2/3 voor de binnenlandse markt en de rest voor export.

De Stag veranderde gedurende zijn productieloopbaan maar weinig, maar er werden voldoende wijzigingen aan het uiterlijk aangebracht om te spreken van Mk I- en Mk II-uitvoeringen. Deze wijzigingen hadden betrekking op de kleur of bekleding van de dorpels, de kleur van het achterpaneel, de toevoeging van sierstrepen, het type gemonteerde wielen en enkele bescheiden veranderingen aan het interieur. Ook werden er enkele kleine mechanische updates doorgevoerd.

Deze Mk II Stag voor de binnenlandse markt werd in januari 1974 nieuw geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk; het chassisnummer geeft aan dat hij in modeljaar 1973 is gebouwd. We beschikken niet over vroege historie van deze auto, maar weten dat hij in 2010, in opdracht van de huidige eigenaar, ingrijpend is gerestaureerd voordat hij datzelfde jaar naar Jersey werd geïmporteerd. Sindsdien is hij zeer goed onderhouden en regelmatig nagekeken, waarbij indien nodig vervangende of gereviseerde onderdelen zijn gemonteerd.

De restauratiewerkzaamheden van 2010 omvatten een volledige mechanische controle en de montage van nieuwe aanbouwdelen waar nodig. De snelheidsmeter werd destijds vervangen en er werd een elektronische ontsteking gemonteerd, samen met een aangepast expansievat voor het koelsysteem. Vervolgens kreeg de auto een gereviseerde koppelomvormer en versnellingsbak (2015) en, meest recent, een nieuwe startmotor van het type Hi-Torque en nieuwe achterste remcilinders. Na de afgelopen maanden nog een onderhoudsbeurt te hebben gekregen, rijdt en stuurt de Stag zeer goed en schakelt de automatische versnellingsbak soepel.

We beschikken over een klein aantal foto's met betrekking tot de restauratiewerkzaamheden, waaruit blijkt in hoeverre de Stag volledig is gestript en opgeknapt. Het achterpaneel en de dorpels zijn in carrosseriekleur afgewerkt, in plaats van zwart zoals bij de meeste Mk II-modellen. Het carrosseriewerk en de witte lak verkeren over het geheel genomen nog in zeer goede staat. De auto wordt zonder hardtop geleverd.

Het interieur van de auto is zeer verzorgd – het houtwerk van het dashboard werd in 2010 volledig opgeknapt en de deurpanelen en schuimvullingen van de rugleuningen werden in 2019 vervangen. Er is een moderne cd-speler gemonteerd. Het enige kleine minpunt is dat de kap aan de achterzijde, aan de bestuurderskant, een kleine scheur heeft.

Een zeer nette en solide Mk II Triumph Stag die, hoewel de restauratie inmiddels wat ouder is, er nog steeds goed uitziet en zeer goed rijdt. Hoewel we geen vroege documentatie hebben, beschikken we wel over een goede historie van onderhoudsbeurten en onderhoudsfacturen sinds de import naar Jersey.

De Stag is momenteel in Jersey geregistreerd en indien gewenst kunnen wij assisteren bij (internationale) transport- en importprocedures.

Deze beschrijving is automatisch vertaald. Oorspronkelijke taal: Engels.