1948 Allard K1

** - Fahrzeug hat erfolgreich an der Rally Monte-Carlo teilgenommen / und anderen Rallys ! Mille-Miglia Teilnehmer !

- Seltenes englisches Fahrzeug

- Fahrzeug wurde restauriert

- Flathead-Motor

- gültiger FIVA Pass

- originale Bedienungsanleitung von 1948

- originaler Fahrzeugbrief von 1948

- 3-große Ordner über Restauration und Unterlagen, inklsv. CD-Aufnahmen

- registriert im Allard Ownersclub

- Schweizer Papiere / MFK - Deutsche Papiere H-Zulsg. und GB Papiere

.......Was man nicht sieht, aber Tatsache ist, dass dieser Allard unglaublichen Fahrspass schenkt. Spurtreue, einfach zu fahren, spritzig und wendig und der Ton des Motors ist schlichtweg betörend. Abgesehen davon ist es ein Fahrzeug, dass man wirklich selten antrifft, ein echter Hingucker.

Der K1 ähnelte dem zeitgenössischen Rennwagenmodell J1, mit dem es auch den Antriebsstrang und das Fahrwerk teilte. Allerdings hatte der Wagen einen um 152 mm größeren Radstand und einen etwas höher verdichteten Motor mit etwas höherer Leistung. Im Unterschied zum J1 besaß der K1 auch vordere Stoßfänger und eine andere Dachkonstruktion.

Die Vorderräder waren einzeln aufgehängt und hatten eine Querblattfeder. Die angetriebenen Hinterräder hingen an einer Starrachse, die ebenfalls an einer Querblattfeder aufgehängt war. Der Radstand betrug 2692 mm, die Spur vorne/hinten 1422 mm.[1] Der Rahmen bestand aus Stahlrohren, die Karosserie aus Aluminium.

Die Produktion begann bereits 1936 mit dem Modell „Special“ in geringsten Stückzahlen. In weitere renntüchtige Einzelstücke wurden amerikanische V8-Motoren eingebaut. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs übernahm Allard die Räumlichkeiten des Karosserieherstellers Southern Motor Company in Clapham. Im Jahre 1946 wurde der Rennroadster J.1 vorgestellt. Es folgte der komfortablere K.1 und später die Viersitzer L und M.

Inzahlungnahme -oder Eintausch gerne möglich.**

Trotz größter Mühe und Sorgfalt, sind Fehler in dieser spezifischen Fahrzeugbeschreibung nicht ausgeschlossen. Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeuges und stellt keinen Vertragsbestandteil im rechtlichen Sinne dar. Ausschlaggebend sind einzig und allein die Vereinbarung im Kaufvertrag.