1972 Plymouth Barracuda - V10 Restomod - Performance Setup - Nut-and-Bolt Restoration

- A street animal. Reborn. -

The early 1960s in America were defined by one clear battle: compact cars were finally allowed to be exciting. Every manufacturer entered the arena with a sporting challenger. Plymouth was determined not to be left behind.

An interesting footnote: internally, the name “Panda” was once seriously considered. Fortunately, the designers had other ideas. A name was chosen that perfectly captured the essence of the car: Barracuda.

And quite honestly, in this case, it has never felt more appropriate.

This Cuda has been taken back to a bare canvas and then uncompromisingly rebuilt into a high-end restomod monster. No corners cut. Everything is new, improved, and significantly more extreme.

A brief overview of the engineering and craftsmanship that has gone into this machine:

Dodge Viper 8.0L V10 with supercharger

ROE Racing supercharger kit

Water/methanol injection system

Tremec T-56 Viper-spec 6-speed manual transmission

Hydramax hydraulic clutch system (T-56 Viper setup)

RMS AlterKtion coilover front suspension kit

RMS Street Lynx 4-link rear suspension

Viking double adjustable dampers (front & rear)

Strange Engineering S60 (Dana) rear end

S-Track differential

14” Wilwood SL6 front brakes

Wilwood rear brakes

Wilwood black brake booster

Boze Pro Touring wheels

19” rear

18” front

Completely rebuilt, down to the last bolt

Now residing in the showroom of the Cool Classic Club, this brutal machine barely needs introduction. The moment the key is turned, it feels as though the very foundations of the building begin to tremble.

Do you dare to tame it?

We must admit so far, neither have we.

--

German.

- Ein Straßenraubtier. Wiedergeboren. -

Die frühen 1960er-Jahre in den USA standen ganz im Zeichen eines einzigen Wettkampfs: Kompaktwagen durften endlich spannend sein. Jeder Hersteller brachte einen sportlichen Herausforderer auf den Markt. Auch Plymouth wollte sich seinen Platz sichern.

Eine bemerkenswerte Randnotiz: Intern stand der Name „Panda“ tatsächlich einmal ernsthaft zur Diskussion. Zum Glück entschieden sich die Designer anders. Es fiel die Wahl auf einen Namen, der den Charakter dieses Fahrzeugs perfekt auf den Punkt bringt: Barracuda.

Und ehrlich gesagt: Bei genau diesem Cuda passt dieser Name heute besser denn je.

Dieses Fahrzeug wurde vollständig bis auf die letzte Schraube zerlegt und anschließend kompromisslos zu einem High-End-Restomod-Monster neu aufgebaut. Keine Kompromisse. Alles ist neu, verbessert und deutlich extremer.

Ein kurzer Überblick über die Technik und den Aufwand, der in diesem Fahrzeug steckt:

Antrieb

Dodge Viper 8,0-Liter V10 mit Kompressor

ROE Racing Kompressor-Kit

Wasser-/Methanol-Einspritzung

Tremec T-56 Viper-Spec 6-Gang-Schaltgetriebe

Hydramax hydraulisches Kupplungssystem (T-56 Viper-Setup)

Fahrwerk & Handling

RMS AlterKtion Coilover-Frontfahrwerk

RMS Street Lynx 4-Link-Hinterachse

Viking doppelt verstellbare Stoßdämpfer (vorne & hinten)

Strange Engineering S60 (Dana) Hinterachse

S-Track Differenzial

Bremsen – kompromisslos zupackend

14” Wilwood SL6 Vorderbremsen

Wilwood Hinterbremsen

Wilwood Bremskraftverstärker (schwarz)

Räder & Optik

Boze Pro Touring Felgen

19” hinten

18” vorne

Komplett neu aufgebaut – bis zur letzten Schraube

Dieses brachiale Fahrzeug steht heute im Showroom des Cool Classic Club. Sobald der Schlüssel gedreht wird, hat man das Gefühl, als würden die Fugen aus den Wänden springen.

Traust du dich, ihn zu zähmen?

Ehrlich gesagt ist es uns bisher auch noch nicht gelungen.