1967 TRIUMPH TR4A

En 2015, j'avais vue cette TR4A dans la revue British Motors de Décembre 2010 et j'avais eu la coup de foudre ( un rêve depuis 1968). Je l'ai retrouvée et je l'ai achetée en 2020.

Quand je l'ai ramenée chez moi le confinement est tombé, impossible de rouler avec.

J'en ai profité pour l'examiner sous toutes les coutures pendant un mois et j'ai découvert quelques petites imperfections à réparer.

J'ai bossé dessus, tout aligné, remis en place et j'ai remplacé ce qui devait l'être pour avoir une TR4A agréable à conduire :

- le tableau de bord par un neuf (Limora)

- les bougies et le faisceau d'allumage

- les disques AV par des ventilés-rainurés

- les plaquettes

- les cylindres de frein AR et les machoires

- le ventilateur d'origine par un électrique avec un contrôleur REVOTEC (qui le déclenche à la température choisie avec un boitier réglable)

- les clignotants AV et AR par des neufs

- les 2 filtres a air

- les guides de la colonne de direction

- le lave glace manuel par une pompe électrique

- les silent blocs du train avant

- le volant en bois d'époque craquelé

- la boite à fusibles d'origine par un modèle plus récent et plus fiable

- toute la moquette

- le cendrier (inutile pour nous) par une horloge digitale (c'est réversible)

- les ampoules des instruments par des leds

- passé le compteur de ''miles'' en kilomètre/heures

- monté un guide de porte manquant (trouvé aux USA)

- Installé 2 harnais 6 points

- Refait le cablage électrique des manos

- Refait le faisceau au propre

Et je dois en oublier...

Fin du confinement, vérifié le tout avant de rouler puis on est sortis pour l'essayer.

Le tuyau du mano de pression d'huile s'est desserti > j'ai voulu rouler un peu pour rentrer chez moi avec la baie moteur pleine d'huile mais j'ai fait 5kms de trop : tac tac tac, début de bruit de bielles !

J'ai stoppé, je suis allé chercher ma remorque et j'ai ramenée la TR4 à la maison.

Démontage moteur > bilan : coussinets d'une bielle, coussinets et réfection du vilebrequin,

J'ai donné le moteur à un pro qui l'a refait et elle fonctionne à merveille depuis.

J'habite Toulon et pour traverser la ville en été il faut se taper les bouchons, une heure pour 20kms.

La température à commencé à monter.

Je me suis arrêté plusieurs fois pour ne pas avoir à refaire un moteur....

Au retour à la maison j'ai monté un ventilo électrique avec un controleur REVOTEC (d'ORECA) sur la durite d'eau avec boitier à température de déclenchement réglable.

Depuis plus de montée en température.

Vendue avec l'autoradio d'origine (supprimé), le volant bois et une capote neuve en plus, l'actuelle est un peu frippée depuis 1967 …

Bien sûr je peux fournir preuves et photos de tout ça