1961 ASTON MARTIN DB4 CONVERTIBLE

ASTON MARTIN DB4 CONVERTIBLE SUPERLEGGERA (L'une des 70 produites)

GRISE

Première immatriculation septembre 1961

Moteur 6 cylindres 3670 cm3 doubles arbres à cames en tête

Alimenté par 2 carburateurs SU

Boite 4 vitesses avec overdrive

Jantes rayons chrome 15 pouces

Freins hydraulique à disques à l’avant à l’arrière

Intérieur cuir rouge

Conduite à gauche

Compteur en kilomètres par heure

Capote alpaga noir

Véhicule ayant toujours été entretenu

Grosse restauration effectuée

Carte grise Française de collection

Démarches carte grise pour vous

Vendu révisé avec contrôle technique ok

Possibilité inspection sur un pont

Part par la route, livraison possible en supplément

Visible uniquement sur rendez vous

PREMIER CONTACT PAR TELEPHONE UNIQUEMENT

Ne répond pas aux numéros masqués

PRIX SUR DEMANDE

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Avec la DB4, Aston Martin entre en 1958 dans la modernité, en embrassant l’esprit des Swinging Sixties : châssis redessiné, freins à disque sur les quatre roues et nouveau moteur 6 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête, le tout habillé d’une carrosserie intemporelle dessinée par Carrozzeria Touring.

Au sommet de la gamme, la Série 5 — ultime évolution du modèle — bénéficie de nombreuses améliorations esthétiques et techniques, préfigurant la DB5. Lors du lancement de la Série 4 en 1961, la firme de Newport Pagnell dévoile également une version Convertible très exclusive, toujours carrossée par Touring, dont seulement 70 exemplaires seront produits (Séries 4 et 5 confondues), soit six de moins que la légendaire DB4 GT.

La voiture présentée ici est l’une de ces très rares et désirables DB4 Convertible… produite seulement à 70 exemplaires.

Le châssis DB4C/1086/R est sorti des usines de Newport Pagnell à la fin du mois de novembre 1962 (la carte grise française indique étonnamment une première mise en circulation en septembre 1961). Elle était à l’origine de couleur Dubonnet Rosso avec un intérieur en cuir Connolly White Gold.

Après deux propriétaires connus en Grande-Bretagne et plusieurs entretiens effectués à l’usine (le dernier enregistré en 1968, alors que la voiture affichait un peu plus de 25 000 miles), il semble que celle-ci ait ensuite été transférée en Belgique avant d’être retrouvée immatriculée à Paris en 1987, peu après son acquisition par un amateur français lors d’une vente aux enchères.

Dédouanée et correctement immatriculée en France, son propriétaire l’utilisera pendant près de 20 ans, en lui apportant les soins et l’entretien à la hauteur de son exclusivité. Au milieu des années 2000, il la cède à un important collectionneur français, qui lui offrira la restauration qu’elle mérite — pour un coût dépassant les 100 000 £ — auprès des meilleurs spécialistes britanniques, dont Spray Tec Restorations Limited.

Les travaux, réalisés entre 2006 et 2007, ont redonné à cette automobile tout son éclat, et elle se présente aujourd’hui dans un état proche de celui de sa sortie d’usine. En témoignent les distinctions qu’elle a depuis reçues de la part de l’Aston Martin Owners Club (AMOC) lui-même…