1954 CHEVROLET Corvette C1 cabriolet

Tous nos véhicules sont rigoureusement contrôlés avant leur mise en vente : plus de 70 points de contrôle sont vérifiés (mécanique, châssis, carrosserie, intérieur et accessoires) + essai routier complet réalisé par notre chef d’atelier.

Chaque véhicule bénéficie également d’un contrôle des compressions moteur et/ou d’une vérification de la pression d’huile à froid (selon les possibilités techniques).

Nos véhicules sont préparés dans notre atelier spécialisé en automobiles de collection, sportives et de prestige.

Ref : 103664

Date de mise en circulation :

01/01/1954

Kms (non garantis) : 48508

Conduite : à gauche

Carte grise : Collection

Nb de places assises : 2

Nb cylindres : 6 en ligne

Cylindrée : 3862 cm3

Carburant : SP98 + additif

CV Din : 150

CV fiscaux : 22

Boîte : Automatique 2 Rapports

Couleur carrosserie : Polo White

Couleur intérieur : Red

Pneumatiques : Usure Av 30% + Ar 30%

* GARANTIE 12 MOIS incluse

* LIVRAISON possibles

* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carrosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure)

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) en option

CHEVROLET Corvette C1 (1953–1962)

78.066 km / 48.508 miles

Moteur 6 cylindres 3862 cm 3

Boite automatique Powerglide 2 rapports

3 carburateurs simple corps

2 filtres à air chromés

Collecteur d’eau chromé

Restauration carrosserie + peinture récente

Capote en mohair coloris « Beige »

4 jantes tôle d'origine en 15’’

4 enjoliveurs inox d’origine

4 pneumatiques à flancs « White » GOODYEAR

Grilles de phare chromées

Rétroviseur chromé d’origine

Sellerie en simili cuir coloris « Red »

Contre portes en simili cuir coloris « Red »

Casquette tableau de bord coloris « Red »

Tableau de bord coloris « Polo White »

Volant en bakélite coloris « White »

Commande de levier de vitesse en bakélite coloris « White »

Ceintures type « aviation » coloris « Red »

Seuils de porte en inox

Moquettes coloris « Red »

Roue de secours tôle d'origine en 15’’

Carrosserie / Extérieur :

Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Corvette C1 de Janvier 1954 dans son coloris « Polo White » d’époque.

La peinture est en état neuf et affiche une brillance et une profondeur excellente.

Celle-ci a été restaurée récemment.

A cette occasion la carrosserie a été démontée pour recevoir une peinture neuve complète.

Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé une petite griffure sur le bas d’aile avant gauche.

La capote en mohair coloris « Beige » est en bon état et ne présente aucune décoloration, nous avons relevé quelques petites tâches.

Le capotage est aisé cependant la fermeture reste perfectible.

Le mica en Pvc de la lunette arrière est en parfait état.

Les grilles de phare chromées sont en excellent état.

Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et également en excellent état.

Les éléments et accessoires d'ornement chromés sont complets et en excellent état.

Les 4 jantes tôle en 15’’ d’origine sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.

Ces dernières sont équipées de leurs enjoliveurs en inox d'origine également en excellent état.

Cet exemplaire est équipé de 4 pneumatiques à flancs coloris « White» GOODYEAR affichant une usure de 30% à l’avant comme à l'arrière.

Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.

Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : La peinture récente ainsi que les 4 pneumatiques à flancs coloris « White ».

Habitacle :

L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.

La sellerie en simili cuir « Red » est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.

Les contre portes en simili cuir coloris «Red» assortis sont également en excellent état.

Le tableau de bord coloris « Polo White» et sa casquette couleur carrosserie « Rot » sont en bon état.

L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge d’origine et du compte tours.

L’éclairage du tableau de bord ainsi que la ventilation d'époque restent hors service.

Le volant en bakélite d’origine coloris « White » présente une patine légère.

Le levier de vitesse en bakélite coloris « White » est en bon état.

La radio d’origine n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques.

Les moquettes coloris « Red » sont en bon état, nous avons relevé quelques taches sur la moquette centrale.

Les seuils de porte en inox sont en bon état.

Parmi les options et équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé :

Les ceintures type « aviation » coloris « Red ».

Châssis :

La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sain, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle apparente.

Les fondamentaux : châssis en échelle, bas de caisse, planchers, bas d'ailes et passages de roue sont en très bon état.

Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.

Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).

Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.

Les 4 freins à tambour sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.

Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :

Le 6 cylindres en ligne "Blue Flame" fonctionne parfaitement.

La prise de compressions confirme un ensemble moteur homogène : 5 cylindres offrent des valeurs équilibrées, le 6ème est un peu plus faible mais n'altère pas la souplesse ni la facilité de mise en route.

Le 6 en ligne démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.

La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 50 LB à 1.100 trs/min.

Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.

Cet exemplaire est équipé d'un collecteur d’eau chromé ainsi que des filtres à air chromés.

La boite automatique Powerglide monte et descend les 2 rapports conformément à l’origine.

Comme souvent avec les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

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