1955 Goliath GP 700 E

Tweecilinder 2-taktmotor, 683 cc, 29 pk, directe benzine-injectie (Bosch). De Boschpomp levert eveneens een fijne olienevel, die vóór de gasklep in het inlaattraject wordt geïnjecteerd. Daarmee is de smering van de 2-taktmotor gewaarborgd.

Dubbele tank: benzine en oliereserve gescheiden.

Een waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel informeert of er voldoende olienevel aanwezig is. Normaal benzineverbruik: ongeveer 5 l/100 km. Gemeten topsnelheid: 120 km/u. (Vader joeg er Kevers mee op...) De watergekoelde motor leverde in de winter behaaglijke warmte. Goede wegligging, voorwielaandrijving, ruim...

Ik weet dit allemaal, omdat ik met mijn ouders op vakantie ben geweest: Brussel (Atomium1958), Parijs, Trier...

Echter: bij het ploegen door zandwegen naar het vakantiehuis aan de Aller werd de motor zo heet dat zich in de injectieleidingen dampbellen vormden... na afkoeling liep de motor weer. Dit probleem leidde ertoe dat Borgward in 1958 een 1100 cc 4-cilinder, 4-takt boxermotor inbouwde. Goliath 1100. 40 of (met dubbele carburateur) 50 pk

Professor Scherenberg had de directe injectie eerst in de Gutbrod ingebouwd, daarna in de Goliath en vervolgens bij Mercedes de 3 / 4-takt directe injectie voor de vleugeldeurauto. - zo, dat wat betreft de historie.

De Goliath staat al 26 jaar in mijn hal... Ik heb de motor aan de praat gekregen - het laswerk en het remsysteem moeten echter absoluut worden uitgevoerd...(Proefritten heb ik alleen met de handrem kunnen maken...)

Reserveonderdelen zijn aanwezig.

Deze beschrijving is automatisch vertaald. Oorspronkelijke taal: Duits.