1969 Jaguar E-Type FHC Series 2

Ref : 103695

Date de mise en circulation :

01/09/1969

Kms (non garantis) : 36249

Conduite : à gauche

Carte grise : Normale

Nb de places assises : 2

Nb cylindres : 6 en ligne

Cylindrée : 4235 cm3

Carburant : SP98 + Additif

CV Din : 215

CV fiscaux : 24

Boîte : Manuelle 4 rapports

Couleur carrosserie : Cream

Couleur intérieur : Black

Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar 10%

* GARANTIE 12 MOIS incluse

* LIVRAISON possibles

* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carrosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure).

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) en option.

JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)

18 808 ex. produits dont 4 860 coupés

58.337 km / 36.249 miles

Version Coupé 2 places

Matching Numbers châssis / moteur/boite (JAGUAR Heritage Trust)

Matching colors extérieur : « Cream » / (JAGUAR Heritage Trust)

Matching colors intérieur: « Black » / (JAGUAR Heritage Trust)

Carnet d’entretien JAGUAR d’origine

Manuel d’utilisateur d’origine

Triple carburateurs SU

Ventilateur additionnel

Alternateur 12V

Allumage électronique

Ligne d’échappement en inox après collecteur

Dossier de factures depuis 2000 (total : 7.143€)

4 roues fils chromées en 15’’

4 Knock off chromés

4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic

Vitres teintées coloris « Green »

Pare-brise dégradé coloris « Green »

Sellerie en simili cuir coloris «Black » récente

Contre portes en simili cuir coloris « Black »

Accoudoir central en cuir avec vide poche intégré

Tableau de bord en simili cuir coloris « Black »

Instrumentation de bord SMITHS d'origine

Radio MOTOROLA

Volant en bois 3 branches d’origine

Pommeau de levier de vitesse en bakélite

Ceintures de sécurité type « aviation » coloris « Black »

Moquettes coloris « Black »

Coupe batterie

Roue de secours

Knock Off Key

Maillet

Cric

Carrosserie / Extérieur :

Le modèle présenté ici est une JAGUAR Type E 4.2l Coupé Série 2 de Septembre 1969 dans son coloris « Cream » d'origine (matching color).

La peinture est aujourd’hui en bon état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.

Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de petits éclats de peinture corrigé sur le capot avant ainsi qu'un petit coup sur le montant d’aile avant gauche.

Le pare-brise dégradé et les vitres teintées coloris « Green » sont en bon état.

Les pare chocs avant chromés sont parfaitement alignés et en bon état.

Les butoirs de pare choc avant présentent quelques petits coups.

Les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs Knock off chromés sont en bon état.

L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN Classic.

Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l'arrière.

Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine et de la clé Knock off.

Parmi les options et équipements "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons noté :

Le pare brise dégradé et les vitres teintées coloris « Green ».

Habitacle :

L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine (Matching color / JAGUAR Heritage Trust disponible) et apparaît en excellent état de présentation.

La sellerie en simili cuir coloris « Black » et passepoil assorti sont en excellent état, sans trace d’accroc, usure ni décoloration.

Les contre portes en simili cuir coloris «Black » sont en bon état, sans traces de distension ni décoloration.

Le tableau de bord ainsi que sa casquette en simili cuir coloris « Black » sont en bon état.

L’accoudoir central en cuir avec vide poche intégré est également en bon état.

L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l’horloge SMITHS.

La climatisation d’origine est non fonctionnelle ainsi que la ventilation de chauffage.

La radio MOTOROLA d’époque est parfaitement fonctionnelle.

Le volant 3 branches en bois d’origine est en parfait état.

Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en bon état, sans fissures ni cassures.

Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité type « aviation » coloris « Black ».

Les moquettes coloris « Black », sont en très bon état, sans traces d’usure ni décolorations.

Parmi les équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :

La radio MOTOROLA le volant 3 branches en bois ainsi que les ceintures de sécurité type « aviation » coloris « Black ».

Châssis :

La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle apparente.

Les fondamentaux: caisse, planchers, "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état. Nous avons noté un léger enfoncement de la traverse avant.

Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.

Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)

Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.

Les disques de frein affichent une usure de 10% à l’avant et à l’arrière.

Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 30%.

Le passage au contrôle technique validera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :

Cet exemplaire est équipé de son moteur d'origine ("Matching Number")

La mécanique fonctionne parfaitement.

La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.

Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.

Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.

Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.

La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 40 Lbs à 600 trs/min.

La mise en route moteur est facilitée grâce à l'installation d’un allumage électronique.

La performance et la sonorité du moteur est améliorée par le montage de 3 carburateurs SU et d’une ligne échappement en inox après collecteur.

Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.

Le grip d’embrayage est bon.

Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.

Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

D’autres véhicules similaires sont également disponibles. 50 photos + vidéo moteur en fonctionnement sur CLASSIC-A