1983 RENAULT 5 (R5) R5 TURBO 2

Talon Pointe vous propose cette Renault 5 Turbo 2 1.4L ( 160ch ) boite 5 rapports !

Cette TURBO II sort de révision de chez 3S Développement, spécialiste des TURBO I et TURBO II.

Cet exemplaire est resté des années dans une collection privée, elle est de teinte blanc nacrée et est dans un superbe état d’origine. Tous les panneaux sont correctement alignés, son intérieur est d’origine. Une grosse révision a été effectuée, des nouveaux pneus Michelin TRX l’équipe à présent.

Le compteur kilométrique, caché derrière le superbe volant Iso Delta, affiche seulement 9 028 kms. Informations, suivi, historique fourni sur demande.

M.E.C le 01/01/1983

Kilométrage : 9 028 Km

Entretiens et suivi à jour

Couleur extérieure : Blanc nacré

Intérieur : Cuir noir

Projet 822 :

Le 20 Mai 1980 la production est lancée. Du moins le bal des camions.

En effet la production de la Renault 5 Turbo est compliquée.

On prélève d’abord des caisses de Renault 5 sur les chaines de Flins. Elles partent ensuite pour Cerizay où Heuliez allonge cette caisse de 5cm, monte la cloison pare-feu, la jupe arrière et installe les parties en aluminium.

Deuxième tour de camion, retour à Flins pour finaliser la caisse.

Troisième tour, direction Dieppe, où le Berex se charge de monter les ailes, le capot, la mécanique et l’intérieur sur la chaine de l’Alpine A310.

Les premières autos prennent ensuite le chemin des concessions.

802 Renault 5 Turbo sont construites la première année, largement suffisant pour l’homologuer en compétition.

L’accueil est plutôt bon. Les sensations sont au rendez-vous et l’effet turbo que le conducteur-pilote ressent à 4000 tours/minutes impressionne.

En fait l’auto quand même compliquée à exploiter.

Si le fait que ce soit une propulsion n’est pas problématique, sa plage moteur optimale se situe entre 4000 et 6500 tours ! Et puis il faut composer avec le "turbo lag".

L’année 1981 la propulse réellement dans une autre dimension. À peine sortie et la Renault 5 Turbo est mythique. Les chiffres de production baissent pourtant.

L’année modèle 1982 apporte les premières évolutions.

La grosse évolution des Renault 5 Turbo débarque et est présentée au salon de Paris en 1982 avec la Turbo 2.

Opération réduction des coûts. Tout ce qui est trop cher est remplacé.

Ainsi, les panneaux en aluminiums passent tous à l’acier. Les ailes et pare-chocs, teintés dans la masse sur les premières autos sont désormais noirs, quelle que soit la couleur de la carrosserie.

On termine par l’intérieur qui n’est plus spécifique et original, mais bien celui de la R5 Alpine Turbo.

Si la voiture coûte moins cher à produire, heureusement, l’effet est visible à l’[URL masquée pour votre sécurité] Renault 5 Turbo 2 était disponible à partir de 102.000 francs en 1983 ; aujourd'hui ce n'est plus la même histoire pour ce monument de l'automobile

Prix de vente : 159 000 €

N'hésitez pas à nous contacter pour de plus amples informations et/ou convenir d'un rendez-vous.

L'Equipe Talon Pointe