MERCEDES 300 CE 3.2 AMG - 1988

Rareté absolue, modifiée par AMG, son Look est irrésistible.

La Mercedes W124 succède aux modèles W123 en 1985 avant d’être à son tour effacée par la Classe E W210 en 1995.

Elle se déclina en berline W124, break S124, coupé C124, cabriolet A124 et limousine V124 avec le succès qu’on lui connait sur le segment des berlines de classe moyenne.

Si les chiffres de production sont en retrait par rapport à sa devancière, elle symbolise toute la quintessence de la tradition Daimler-Benz avec une qualité de finition au-dessus des standards de l’époque, une fiabilité sans faille et un confort de roulement à la hauteur des exigences de la clientèle du constructeur allemand.

Du 4 cylindres diesel de 72 ch à la bestiale 500E équipée d’un V8 de 326 ch, Mercedes a pensé à tous ceux désirant rouler au volant d’une Mercedes... au final 2 724 381 exemplaires seront produits !

Le modèle qui nous intéresse ici a lui connu une production bien plus confidentielle. A la fin des années 1980 le préparateur d’Affalterbach va proposer des améliorations mécaniques et des kits carrosserie pour différents modèles de la gamme et notamment la 300 CE. Ainsi, ils font grimper la cylindrée du M103 de 3,0 l à 3,2 l et remplacent l’arbre à cames et l’admission. La puissance du 6 cylindres passe alors de 188 à 234 ch. Le coupé 300 CE connaitra 2 autres versions avec la 3,4 l basée sur le moteur M104 et développant 274 ch ainsi que la mythique Hammer équipée dans sa version la plus puissante d’un V8 de 6,0 l développant 385 ch.

Ces différentes versions ont été produites de manière très limitée, on estime la fabrication de chacune d’entre elles à quelques dizaines d’exemplaires, elles sont donc aujourd’hui extrêmement rares sur le marché.

L’exemplaire que nous présentons est un coupé 300 CE qui a été mis en circulation en novembre 1988 au Japon. On retrouve sous son capot un 6 cylindres de 3,2 l associé à une boite automatique à 4 rapports.

En plus de cette optimisation mécanique, notre exemplaire a bénéficié d’un kit carrosserie comprenant des pare-chocs avant et arrière et des bas de caisse spécifiques. Mais également des jantes AMG 16 pouces couleur carrosserie et un becquet sur le coffre arrière de type ducktail.

La somme de tous ces appendisses associés à une teinte carrosserie blanc arctique confèrent à cette auto un look tout à fait bestiale. Dans l’habitacle, le ton est donné avec un volant 4 branches siglé AMG, des compteurs à fonds blancs spécifiques gradués jusqu’à 300 k/h ainsi que quelques insignes AMG.

La sellerie en cuir noir correspond au modèle de série, elle est très bien conservée tout comme l’habitacle qui se trouve en très bel état.

Son essai routier nous a donné entière satisfaction et nous a démontré tout le potentiel de l’auto qui peut s’avérer démoniaque lorsque l’on enfonce la pédale d’accélérateur.

Notre exemplaire très bien préservé mérite donc l’intérêt des collectionneurs les plus exigeants.

Sa rareté, son look et ses performances en font avec certitude l’une des youngtimers les plus désirables de la production allemande.