1999 Porsche 911 Carrera 2 996

Porsche 911 Type 996 Carrera 2 – Préparation Circuit

Cette Porsche 911 Type 996 Carrera 2 de 1999 est une véritable machine à sensations, préparée avec soin pour offrir des performances exceptionnelles sur circuit, tout en conservant son homologation pour la route.

Elle allie l’ADN légendaire de la 911 avec une préparation dédiée à l’univers des track days et des événements prestigieux.

De plus, cette voiture a eu l’honneur d’être pilotée par le champion du monde de rallye Ari Vatanen, qui a salué son comportement incisif et son agilité sur piste.

Historique

Cette 996 a été optimisée pour la conduite sur les circuits emblématiques de la région, tels que Le Castellet et Le Luc.

Elle participe régulièrement à des événements prestigieux comme le Paradis Porsche ou le Spring Meeting, prouvant sa fiabilité et sa place parmi les passionnés de voitures performantes.

Le moteur a été remplacé par Porsche en échange standard en 2005, affichant désormais 76 000 km d’usure mécanique, tandis que le compteur totalise 187 679 km.

Allégée de plus de 300 kg, la voiture conserve ses 300 chevaux d’origine, mais avec un ressenti beaucoup plus vif et une dynamique accrue.

Malgré ses nombreuses modifications pour la piste, cette 996 Carrera 2 demeure homologuée pour un usage routier, offrant ainsi une polyvalence rare pour un véhicule de compétition.

Elle se distingue par son état impeccable, son entretien rigoureux et ses modifications, soigneusement adaptées à une utilisation sur circuit.

Cette voiture est idéale pour un gentleman driver à la recherche d’une voiture performante, capable de briller sur circuit tout en restant agréable et fonctionnelle au quotidien.

Caractéristiques techniques

Moteur : Flat-6 atmosphérique 3 387 cm³

Puissance : 300 ch

Alimentation : Injection électronique multipoint Bosch Motronic ME 7.2

Boîte de vitesses : Manuelle 6 rapports

Suspension avant : Suspension indépendante, triangles à doubles bras, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs Bilstein Sport

Suspension arrière : Suspension multibras indépendante avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs réglables Koni

Freins : Disques ventilés aux 4 roues, avec étriers fixes 4 pistons

Carrosserie : Coupé 2 portes, homologuée route, avec gain de poids de 330 kg pour la préparation circuit

Pneus : 205/50 ZR17 (avant) et 255/40 ZR17 (arrière), monte homologuée d’origine

Équipements spécifiques et travaux récents (à partir de 2015)

Échange standard moteur (2005)

Débitmètre optimisé et admission d’air haute performance K&N

Arceau GT3 multipoints avec fixations renforcées sur le châssis

Barres anti-rapprochement avant et arrière

Élargisseurs de voies avant et arrière

Aileron carbone

Servofrein et durites aviation inox

Déflecteurs flaps

Coupe-circuit intérieur et extérieur

Levier de vitesse court

Sièges baquets OMP

Harnais de sécurité (les ceintures sont toujours présentes)

Écopes de refroidissement des freins

Carrossage réglé sur les 4 roues

Extincteur

La voiture a bénéficié d’une préparation soignée pour la piste, avec un gain de poids de 330 kg et une peinture complète typée course.

Depuis, elle a été scrupuleusement entretenue avec des révisions régulières tous les 15 000 km, assurant ainsi une fiabilité optimale pour ses futures performances.

Documentation

Carte grise : Normale

Historique d’entretien : Factures et suivi disponibles depuis 2015

Défauts mineurs

Impacts sur la jante arrière droite

Impact léger coque rétroviseur gauche

Lame avant présentant un léger manque sur 5 cm

Le véhicule est visible sur rendez-vous à La Ciotat (13600).

Devis de transport sur demande.

Note du conseiller

Porsche 911 Type 996 Carrera 2 – Préparation Circuit

Cette Porsche 911 Type 996 Carrera 2 de 1999 est une véritable machine à sensations, préparée avec soin pour offrir des performances exceptionnelles sur circuit, tout en conservant son homologation pour la route.

Elle allie l’ADN légendaire de la 911 avec une préparation dédiée à l’univers des track days et des événements prestigieux.

De plus, cette voiture a eu l’honneur d’être pilotée par le champion du monde de rallye Ari Vatanen, qui a salué son comportement incisif et son agilité sur piste.

Historique et utilisation

Cette 996 a été optimisée pour la conduite sur les circuits emblématiques de la région, tels que Le Castellet et Le Luc.

Elle participe régulièrement à des événements prestigieux comme le Paradis Porsche ou le Spring Meeting, prouvant sa fiabilité et sa place parmi les passionnés de voitures performantes.

Le moteur a été remplacé par Porsche en échange standard en 2005, affichant désormais 76 000 km d’usure mécanique, tandis que le compteur totalise 187 679 km.

Allégée de plus de 300 kg, la voiture conserve ses 300 chevaux d’origine, mais avec un ressenti beaucoup plus vif et une dynamique accrue.

Malgré ses nombreuses modifications pour la piste, cette 996 Carrera 2 demeure homologuée pour un usage routier, offrant ainsi une polyvalence rare pour un véhicule de compétition.

Elle se distingue par son état impeccable, son entretien rigoureux et ses modifications, soigneusement adaptées à une utilisation sur circuit.

Cette voiture est idéale pour un gentleman driver à la recherche d’une voiture performante, capable de briller sur circuit tout en restant agréable et fonctionnelle au quotidien.

Caractéristiques techniques

Moteur : Flat-6 atmosphérique 3 387 cm³

Puissance : 300 ch

Alimentation : Injection électronique multipoint Bosch Motronic ME 7.2

Boîte de vitesses : Manuelle 6 rapports

Suspension avant : Suspension indépendante, triangles à doubles bras, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs Bilstein Sport

Suspension arrière : Suspension multibras indépendante avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs réglables Koni

Freins : Disques ventilés aux 4 roues, avec étriers fixes 4 pistons

Carrosserie : Coupé 2 portes, homologuée route, avec gain de poids de 330 kg pour la préparation circuit

Pneus : 205/50 ZR17 (avant) et 255/40 ZR17 (arrière), monte homologuée d’origine

Équipements spécifiques et travaux récents (à partir de 2015)

Échange standard moteur (2005)

Débitmètre optimisé et admission d’air haute performance K&N

Arceau GT3 multipoints avec fixations renforcées sur le châssis

Barres anti-rapprochement avant et arrière

Élargisseurs de voies avant et arrière

Aileron carbone

Servofrein et durites aviation inox

Déflecteurs flaps

Coupe-circuit intérieur et extérieur

Levier de vitesse court

Sièges baquets OMP

Harnais de sécurité (les ceintures sont toujours présentes)

Écopes de refroidissement des freins

Carrossage réglé sur les 4 roues

Extincteur

La voiture a bénéficié d’une préparation soignée pour la piste, avec un gain de poids de 330 kg et une peinture complète typée course. Depuis, elle a été scrupuleusement entretenue avec des révisions régulières tous les 15 000 km, assurant ainsi une fiabilité optimale pour ses futures performances.

Documentation

Carte grise : Normale

Historique d’entretien : Factures et suivi disponibles depuis 2015

Défauts mineurs

Impacts sur la jante arrière droite

Impact léger coque rétroviseur gauche

Lame avant présentant un léger manque sur 5 cm

Le véhicule est visible sur rendez-vous à La Ciotat (13600).

Devis de transport sur demande.