BMW 535i E28 218 PS - 5-Gang Sport - Klima

535i E28 1985 - zornige 218 PS mit 5-Gang-Sport in Polaris/Pazifik

Alle Fotos sind vom 16.08.2026.

BMW 535i E28 – klassischer deutscher Sportwagen mit Charakter:

Reihensechszylinder, 5-Gang-Sportgetriebe & nach Restaurierung wieder bereit für die Straße.

Es gibt Autos, die man einfach fährt. & es gibt Autos, die man erlebt.

Dieser BMW gehört eindeutig zur zweiten Kategorie.

Der E28 ist für mich einer der letzten BMW, bei denen technische Klarheit, sportliche Fahrdynamik & Understatement noch eine außergewöhnlich stimmige Verbindung eingegangen sind. Klassischer Reihensechszylinder, Heckantrieb, präzises Schaltgetriebe & die für den frühen europäischen 535i charakteristischen 218 PS.

Mit VIN WBADC310600926165 stammt er aus der frühen Bauzeit des E28 - besonders interessant, da unverfälscht.

Der Wagen wurde 2020/21 mit 9.000€ dokumentiert auf die Straße gebracht. Dabei ging es ausdrücklich darum, den Wagen technisch & optisch wieder in einen Zustand zu bringen, in dem man ihn mit Freude fahren kann. Ein ehrlicher, mechanischer & ausgesprochen charaktervoller Sportwagen der 1980er Jahre.

Natürlich darf ein Fahrzeug dieses Alters seine Geschichte zeigen. Wer einen 40 Jahre alten BMW sucht, der sich wie ein Neuwagen präsentiert, wird andere Angebote finden. Wer dagegen einen authentischen frühen 535i mit Substanz & nachvollziehbarem Restaurierungsaufwand sucht, sollte sich diesen Wagen genauer ansehen.

Der Motor: 3406-ccm-Version mit 5-Gang Sport-Getriebe:

Zylindermaße 92,0 mm Bohrung × 86,0 mm Hub in der stärksten Variante:218 PS: es ist die originale, hochverdichtete Version (ohne Kat) mit Motorcode 346EB/EC. Sie benötigt Super mit mindestens 98 Oktan. Design des Brennraum & der Kolben unterscheidet sich (ggü. 185 & 192 PS Versionen) hinsichtlich etwas rauerer Laufkultur aber besonders spontaner & kraftvoller Gasannahme. Kombiniert mit dem seltenen, eng gestuften 5-Gang-Sportgetriebe (1ter voli & 5ter 1:1) & der kürzeren Hinterachse 1: 3,25 ergibt sich besonders auf Landstraßen ein überlegener Fahrgenuss. Sperrdifferential S 3,25 (tbc)

Ausgestattet mit der seltenen & legendären BMW Oil-Levelmatic: konzipiert für Langstrecken- & auch Sportfahrer (Schutz der Ölversorgung des M30 bei scharfer Kurvenfahrt – Schwappen), um das manuelle Nachfüllen des Motoröls zu erübrigen.

Historie

- Beginn Produktion 1. Juli 1985: Es ist ein ganz früher 535i am Ende des ersten Produktionsloses: 925001 → 926428 & damit ist der 535i Nummer 1.165 innerhalb dieses ersten Loses.

- 1985 in Frankreich im Departm.59 zugelassen, kam er nach 2 Halterwechseln über Belgien (ohne Zulassung)

- 2009 zu mir & wurde nur 1.859km auf 07er gefahren:

Kilometerstände seit 2009:

- § 21 Erlangung Betriebserlaubnis 20.04.2009: 198.573km

- Restauration: August 2020 – März 2021

- § 23 Oldtimer Gutachten 21.01.2021: 199.800km

- Gutachten 24.06.2021: 200.071km

- 16.08.2026: 200.432

!!! Nach Verkauf im August/September 2026 erfolgt ein Service & neue HU/AU für die Zulassung !!!

Ein E28 für Kenner:

Der 535i war seinerzeit die sportliche Speerspitze der normalen E28-Limousinen & positionierte sich technisch & fahrdynamisch deutlich oberhalb der gewöhnlichen 5er-Modelle.

Heute ist der frühe 535i ohne Kat besonders interessant.

Er besitzt die technische & stilistische Klarheit jener BMW-Jahre, in denen ein großer Motor, ein gutes Fahrwerk & ein Fahrer am Steuer für Fahrspaß ausreichten & genau deshalb macht dieser BMW auch heute noch so viel Freude.

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• BMW E28 535i

• Baujahr 1985

• 3,5-Liter BMW M30

• 218 PS

• 5-Gang-Sportgetriebe

• Franz Spez

• Europäische Ausführung

• Fahrgestellnummer: WBADC310600926165

• Restaurierung: ca. 9.000 €:

- Aussen- , Innenschweller & Wagenheberaufnahmen, vo re & li,

- Heckblech. Beulen entfernt. Scheibenkeder

- Teillackierung

- Hankook K125 225/50 R16 92V a. E38 Kreuzspeiche

- Zündkabel,

- Alle Flüssigkeiten & Filter gewechselt

- Bremsenwartung in

- Kupplungsgeber & Nehmerzylinder (tbc)

- Batterie

- Klimawartung

- u.v.m.