1980 Mercedes-Benz 230 C

De Mercedes-Benz 123-serie – kortweg de W 123 – was een personenwagenreeks die tussen november 1975 en januari 1986 door Daimler-Benz AG werd geproduceerd, met een totaal productieaantal van 2,7 miljoen voertuigen. Het model was de voorloper van de Mercedes-Benz E-Klasse en viel in het hogere middensegment.

Anderhalf jaar na de introductie van de sedan volgde een tweedeurs coupé met een iets kortere wielbasis (de C 123).

De levertijden voor de nieuwe W 123 liepen op tot wel drie jaar; hierdoor betaalden kopers soms meer dan 5.000 DM boven de catalogusprijs voor contracten voor een nieuwe auto, enkel om het model eerder in handen te krijgen. Zelfs auto's van een jaar oud werden vaak met winst doorverkocht.

Rechthoekige halogeenkoplampen onderscheidden de topmodellen – de 300 TD Turbodiesel, de 280/280 E en de coupés. Uiterlijk waren deze modellen ook herkenbaar aan rubberen strips met chroomaccenten onder de achterlichten, matzwarte ventilatieroosters voor de voorruit en afwerking in Zebrano-hout op het dashboard. De coupé had geen B-stijl, wat zorgde voor een elegant, ononderbroken zijprofiel.

De serie was de eerste die beschikte over een versterkte passagierskooi, hogesterktestaal, een kreukelzone en versterkte portieren.

In 1980 noteerde de 123-serie in totaal 202.252 registraties, terwijl de VW Golf op 200.892 nieuwe registraties uitkwam.

De serie vestigde de reputatie van Mercedes op het gebied van absolute betrouwbaarheid. Dat was waarschijnlijk precies de reden waarom de productie uiteindelijk werd stopgezet. De serieproductie van de C 123 eindigde in de zomer van 1985. Tussen juni 1977 en augustus 1985 werden in totaal 99.884 exemplaren van dit type gebouwd.

Het hier aangeboden voertuig werd in 1980 door mijn vader aangeschaft; ik was aanwezig bij de aflevering. De originele bestel- en afleverdocumenten zijn aanwezig. De auto verkeert in uitstekende staat en alles werkt naar behoren, inclusief de kickdown-functie. De C 123 is voorzien van een vacuümgestuurde centrale vergrendeling, die tijdens het rijden ook de voorstoelen vergrendelt.

Het voertuig is uitgerust met een zeldzame versnellingspook aan de stuurkolom en een automatische versnellingsbak.

De motor, transmissie, achteras, het chassis, het inlaatspruitstuk en de carburateur zijn nooit vervangen. De kilometertellerkabel is vervangen bij een stand van 135.000 km en het bestuurdersportier is in 2025 vervangen. De bekleding van het interieur in de kleur 'Dattel' (dadelbruin) is origineel.

Zoals op de foto's te zien is, zijn de bevestigingspunten van de motorkapscharnieren, de accubak en de motorruimte vrij van roest.

In 1998 zijn de radio en antenne vervangen door een exemplaar met geïntegreerde telefoon; de originele Becker-radio wordt meegeleverd.