Bentley Andere 3 Litre Short Chassis

Highlights:

Matching Numbers

Vanden-Plas-Karosserie

Mechanisch restauriert

Details:

1926 Bentley 3 Litre Short Chassis Sports Tourer ! Matching Numbers - Originale Vanden-Plas-Karosserie ! Dieser fabelhafte Bentley verließ 1926 das Werk und wurde mit einer Open-Sports-Karosserie von Vanden Plas ausgestattet. Erstaunlicherweise befindet sich die Vanden-Plas-Karosserie Nummer noch immer auf dem originalen Chassis, ebenso der original 3-Liter Motor. Das Fahrzeug wurde im Vereinigten Königreich unter dem Kennzeichen YN9348 zugelassen, erster stolzer Besitzer war Mr. C.G. Baxter. Dieser 3-Liter Bentley wird in erfreulich unverändertem Originalzustand angeboten. Er findet ebenfalls Erwähnung in dem Buch "Bentley- The Vintage Years" Obwohl der Wagen 2014 mechanisch restauriert wurde, entschied sich der letzte Besitzer , die Patina dieses wunderbaren Fahrzeugs möglichst zu erhalten. Rechnung über die mechanischen Arbeiten in Höhe von 70.000 € liegen vor. Worte können kaum ausdrücken, wie großartig diese Gelegenheit ist, die dieser historische Bentley bietet: ein originaler 3 -Liter Bentley auf seinem ursprünglichen Chassis und mit seiner originalen Vanden-Plas-Karosserie. Einfach einmalig und eine Chance , die man sich nicht entgehen lassen sollte.

Mit charakteristischer Bescheidenheit war W.O: stets erstaunt über die Begeisterung späterer Generationen für die Produkte der Bentley Motors Limited, und es ist ein Zeugnis für die Solidität seiner ingenieurtechnischen Fähigkeiten, dass so viele seiner Fahrzeuge bis heute überlebt haben. Aus den bescheidenen Anfängen in einer Hinterhofgarage in der Baker Street in London im Jahr 1919 erlangte Bentley schnell Ruhm als aufregender, schneller Tourenwagen, der sich im harten Motorsport der 1920er- Jahre mit den besten europäischen und amerikanischen Sportwagen messen konnte.

Bentleys Dominanz bei Le Mans in den Jahren 1924, 1927, 1928, 1929 und 1930 ist legendär, und man kann nur die herkulischen Anstrengungen solcher Größen wie Woolf Barnato, Jack Dunfee, Tim Birkin und Sammy Davis bewundern, die britisch-renngrünen Sportwagen immer wieder zum Sieg führten. W.O. Bentley präsentierte stolz den neuen 3-Liter Wagen, der seinen Namen trug, auf Stand 126 der Olympia Motor Exhibition 1919, nachdem der Prototypenmotor erst wenige Wochen zuvor zum ersten Mal gelaufen war. Bentleys Vierzylinder Fixed-Head- Motor verfügte über eine obenliegende Nockenwelle , vier Ventile pro Zylinder sowie ein Bohrung und einen Hub von 80x149 mm. Zwei ML-Magnetzünder sorgten für die Zündung , und die Kraft wurde über ein Vierganggetriebe mit rechtsseitiger Schaltung übertragen.

Das gepresste Stahlchassis begann mit einem Radstand von 9 Fuß 9 1/2 Zoll und erhielt 1923 die Abmessungen 10 Fuß 10 Zoll Standard Long. Der kürzere Rahmen blieb dem TT Replica und dem Speed Model vorbehalten. Bis 1924 wurden nur Hinterradbremsen verwendet, danach führte Bentley Perrot- Vierradbremsen ein. Bereits in seiner nur leicht weiterentwickelten Form sollte dieses Modell zu einer Legende der Motorsportgeschichte werden. Mit seiner ledergespannten Motorhaube, dem klassischen Kühlerdesign und der britisch-renngrünen Lackierung wurde es zum archetypischen Vintage Sportwagen.

Ein früher Erfolg war die Tourist Trophy auf der Isle of Man 1922, bei der Bentleys die Plätze zwei, vier und fünf belegten und damit den Teampreis gewannen. Dies führte zur Einführung des TT Replica, später als Speed Model bekannt, auf dem bestehenden 9 Fuß 9 1/2 Zoll Radstand des kurzen Standard Chassis. Erkennbar am roten Label am Kühler, unterschied sich das Speed Model durch zwei SU Sloper Vergaser, ein höheres Verdichtungsverhältnis, eine andere Nockenwelle sowie das A-Type Getriebe mit enger Abstufung. Dieses war bis 1927 Standardausstattung, bevor das C-Type Getriebe eingeführt wurde. Diese Motoränderungen erhöhten die maximale Leistung von 70 auf 80 PS und steigerten die Höchstgeschwindigkeit auf beeindruckende 90 mph (ca. 145 km/h). Weitere Verbesserungen umfassten einen größeren 11- Gallonen Kraftstofftank sowie meist Andre Hartford-Stoßdämpfer.

Bentley baute ungefähr 1.600 Exemplare des 3-Liter-Modells, von denen die meisten von Van den Plas entweder als offener Tourer oder Limousine karossiert wurden.

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Highlights:

Matching Numbers

Vanden-Plas-Karosserie

Mechanically restored

Details:

1926 Bentley 3-Liter Short Chassis Sports Tourer! Matching Numbers - Original Vanden Plas Body! This fabulous Bentley left the factory in 1926 and was fitted with an open-top sports body by Vanden Plas. Remarkably, the Vanden Plas body number is still on the original chassis, as is the original 3-liter engine. The vehicle was registered in the United Kingdom under the license plate YN9348; its first proud owner was Mr. C.G. Baxter. This 3-liter Bentley is offered in a delightfully unaltered original condition. It is also mentioned in the book “Bentley—The Vintage Years.” Although the car underwent a mechanical restoration in 2014, the last owner decided to preserve the patina of this wonderful vehicle as much as possible. Invoices totaling €70,000 for the mechanical work are available. Words can hardly express what a magnificent opportunity this historic Bentley represents: an original 3-liter Bentley on its original chassis and with its original Vanden Plas body. Simply one-of-a-kind and an opportunity not to be missed.

With characteristic modesty, W.O. was always amazed by the enthusiasm of later generations for the products of Bentley Motors Limited, and it is a testament to the soundness of his engineering skills that so many of his vehicles have survived to this day. From its humble beginnings in a backyard garage on Baker Street in London in 1919, Bentley quickly gained fame as an exciting, fast touring car that could compete with the best European and American sports cars in the grueling motorsports of the 1920s.

Bentley’s dominance at Le Mans in 1924, 1927, 1928, 1929, and 1930 is legendary, and one can only admire the Herculean efforts of such greats as Woolf Barnato, Jack Dunfee, Tim Birkin, and Sammy Davis, who time and again drove the British racing green sports cars to victory. W.O. Bentley proudly unveiled the new 3-liter car bearing his name at Booth 126 of the 1919 Olympia Motor Exhibition, just a few weeks after the prototype engine had run for the first time. Bentley’s four-cylinder fixed-head engine featured an overhead camshaft, four valves per cylinder, and a bore and stroke of 80x149 mm. Two ML magneto igniters provided the ignition, and power was transmitted via a four-speed transmission with right-hand shift.

The pressed-steel chassis initially had a wheelbase of 9 feet 9 1/2 inches and was extended in 1923 to 10 feet 10 inches (Standard Long). The shorter chassis was reserved for the TT Replica and the Speed Model. Until 1924, only rear-wheel brakes were used; thereafter, Bentley introduced Perrot four-wheel brakes. Even in its only slightly refined form, this model was destined to become a legend in motorsport history. With its leather-covered hood, classic radiator design, and British racing green paint scheme, it became the archetypal vintage sports car.

An early success came at the 1922 Isle of Man Tourist Trophy, where Bentleys took second, fourth, and fifth places, thereby winning the team prize. This led to the introduction of the TT Replica—later known as the Speed Model—based on the existing 9-foot-9½-inch wheelbase of the short standard chassis. Identifiable by the red label on the radiator, the Speed Model was distinguished by two SU Sloper carburetors, a higher compression ratio, a different camshaft, and the close-ratio A-Type transmission. This remained standard equipment until 1927, when the C-Type transmission was introduced. These engine modifications increased maximum power from 70 to 80 PS and boosted the top speed to an impressive 90 mph (approx. 145 km/h). Additional improvements included a larger 11-gallon fuel tank and, in most cases, Andre Hartford shock absorbers.

Bentley built approximately 1,600 units of the 3-liter model, most of which were bodied by Van den Plas as either open tourers or sedans.

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