1960 Alfa Romeo 2000 Spider

Généralités :

Bien qu'Alfa Romeo soit revenue à la production automobile assez rapidement après la Seconde Guerre mondiale, ce n'est qu'en 1950 qu'un nouveau modèle a été disponible. Il s'agissait de la 1900, une berline monobloc dotée d'un moteur quatre-cylindres 1.884 cc à double arbre à cames en tête. C'était la première Alfa à être construite sur une véritable chaîne de production (toutes les voitures précédentes avaient été largement construites à la main), et c'était aussi la première à avoir la direction à gauche. Jusqu'en 1950, la production d'Alfa avait tourné autour de 400 unités par an. Avec la 1900, ce chiffre avait augmenté presque dix fois. Un coupé 1900C Sprint avec carrosserie Touring et un cabriolet Spider par Pinin Farina ont été introduits, tous deux construits en quantités beaucoup plus petites. En 1958, Alfa a présenté une nouvelle berline, appelée la 1.975, avec son moteur plus grand de 2000 cc. la dernière ayant été introduite en 1960. La production des Spider et Sprint représentait près de la moitié de toutes les unités vendues en 2000, avec 3.443 exemplaires du Spider produits et 700 exemplaires du coupé Sprint plus coûteux. La berline 2000 avait la particularité inhabituelle d'un levier de vitesses monté sur colonne pour sa transmission cinq vitesses, tandis que la Spider et la Sprint conservaient le levier de vitesses au plancher plus sportif.

La 2000 Spider, construite entre 1958 et 1962, était beaucoup plus rare que sa cadette, la Giulietta Spider (dont environ 17.000 exemplaires ont été produits). Son moteur quatre-cylindres 1975cc était réglé pour produire 131 ch, permettant au roadster à carrosserie Touring de dépasser facilement 160 km/h. La transmission 5-vitesses entièrement synchronisée permettait une conduite routière à grande vitesse assez décontractée, et les grands freins à tambour Alfin étaient exceptionnellement efficaces.

Informations spécifiques sur cet exemplaire :

Numéro d'immatriculation VVS 334. Très peu de 2000 Spider Alfa Romeo sont jamais venues au Royaume-Uni en tant que voitures neuves, cet exemplaire à direction à gauche a été initialement exporté aux États-Unis. Cette Spider Touring a été importée des États-Unis vers 1990 par son ancien propriétaire, feu Robert Gharibi, et a été restaurée par lui et son ami et partenaire commercial, Harry Abrahamian.

Robert et Harry étaient tous deux des passionnés d'Alfa Romeo expérimentés, Robert ayant restauré deux Alfas classiques en condition de concours gagnante avant 2000. La restauration a été effectuée dans son garage personnel, bien équipé d'outils Alfa, avec toutes les pièces utilisées provenant de concessionnaires Alfa Romeo ou de spécialistes des pièces Alfa en Europe et aux États-Unis. Cette restauration extensive s'est conclue par une victoire de classe à la Journée nationale Alfa en 1993 et une deuxième place (d'un seul point) dans la catégorie Master Class l'année suivante. Le propriétaire précédent immédiat, M. Lodovico Crescenzi, a acheté « VvS 334 » en octobre 1994 et a gardé la voiture au garage pendant les six années suivantes sans jamais la conduire. En juin 2000, l'Alfa Romeo a été proposée à la vente chez Bonhams « Goodwood Festival of Speed » Sale (Lot 916). Après six ans sans rouler, la voiture a été remise en service avant d'être vendue par les spécialistes de la marque Thorobred Cars de Laleham. Depuis l'achat de la Spider, la voiture a remporté plusieurs prix, notamment au concours Auto Italia Festival et au concours annuel de l'Alfa Romeo Owners' Club.

« VvS 334 » est considérée comme l'un des plus beaux exemplaires de son genre et a été précédemment invitée à être exposée sur le stand de l'Alfa Romeo Owners' Club au Salon international des voitures classiques.

Elle a également été présentée dans le magazine Auto Italia, décrite comme une « magnifique 2000 Spider gagnante de concours ». La voiture a été utilisée avec parcimonie au cours des 20 dernières années. Un pur-sang italien sous-estimé en condition de concours gagnante !

Le moteur a également été récemment révisé (par Van Giersbergen) de sorte qu'il y a maintenant un moteur presque neuf dedans. Un nouvel embrayage et un nouveau plateau de pression ont également été installés. Enfin, un nouveau refroidisseur a également été installé. Tout compte fait, une très belle Alfa Romeo à conduire !

Cette voiture a une immatriculation néerlandaise.