1957 Lancia Aurelia B20 GT Series 6

La Lancia Aurelia est une automobile produite et commercialisée par la société italienne Lancia de 1950 jusqu'à l'été 1958, divisée en six séries. Les versions comprenaient une berline quatre portes, un cabriolet deux portes (B50/B52), un coupé GT deux portes (B20), un spider/cabriolet deux portes (B24), et un châssis roulant pour les carrossiers. L'Aurelia est réputée pour utiliser l'un des premiers moteurs V6 produits en série.

En continuité avec la tradition d'après-guerre de Lancia, la voiture a été nommée d'après une route romaine : la Via Aurelia, qui s'étend de Rome à Pise.

À l'arrière se trouvait un transaxle combiné innovant intégrant la boîte de vitesses, l'embrayage et le différentiel, ainsi que des freins à tambour internes. La suspension avant était une construction à colonne coulissante, tandis que les bras semi-traînants à l'arrière ont été remplacés par un tube De Dion à partir de la quatrième série. L'Aurelia a également été la première voiture équipée de pneus radiaux en série.

Première série

En 1951, un coupé GT B20 deux portes a fait son apparition. Il avait un empattement plus court et une carrosserie dessinée par Ghia et construite par Pinin Farina. Le même moteur de 1 991 cm³ produisait 75 ch (56 kW) dans la B20.

Deuxième série

Le coupé Aurelia de deuxième série a augmenté la puissance à 80 ch (60 kW) du V6 de 1 991 cm³ grâce à un taux de compression plus élevé et des soupapes relocalisées.

Troisième série

La troisième série est apparue en 1953 avec une version plus grande du moteur de 2 451 cm³. L'arrière de la voiture a perdu les ailettes de la série précédente.

Quatrième série

La quatrième série a introduit la nouvelle suspension arrière à tube De Dion. Le moteur était équipé de nouveaux paliers à la place des paliers en métal blanc.

Cinquième série

Le coupé de cinquième série, apparu en 1956, était plus luxueux. Il disposait d'un transaxle différent avec un carter divisé, plus robuste et ressemblant à celui des Flaminia ultérieures. L'arbre de transmission a également été révisé pour réduire les vibrations.

Sixième série

La puissance de la sixième série, introduite en 1957, a baissé à 112 ch (84 kW), le couple accru compensant le poids plus important des modèles ultérieurs. Les coupés de sixième série avaient des vitres de ventilation et généralement une bande de chrome sur le capot. C'étaient les modèles les plus orientés vers le tourisme de la série B20.

L'Aurelia présentée ici est une Série 6. Elle est finie en noir avec un intérieur en tissu beige. Elle est actuellement équipée de sièges en cuir Recaro, mais les sièges d'origine sont inclus. Cette voiture a également été entièrement restaurée et est une voiture aux numéros d'origine correspondants, avec tout en excellent état. Elle dispose d'un changement de vitesses sur colonne et ressemble presque à une voiture neuve. Il est également à noter que cette Lancia a autrefois appartenu à la famille Rothschild. Elle est idéale pour l'amateur de Lancia Aurelia exigeant à la recherche d'une voiture qui roule parfaitement.

Les spécifications de cette voiture sont :

Propriétaire précédent : Famille Rothschild

Couleur : Noir

Numéros d'origine et intérieur en cuir

Équipée de sièges en cuir Recaro modernes (les sièges d'origine sont inclus avec la voiture)

Jantes 15 pouces sans chambre à air avec pneus sans chambre à air, incluant le pas correct, l'alésage central et les dimensions de déport

Le moteur a été complètement révisé il y a environ 15 ans. Depuis, la voiture a parcouru très peu de kilomètres.

Les freins ont été révisés il y a quatre ans.

Une dynamo AC est installée dans le boîtier d'origine.

Système d'échappement en acier inoxydable installé.

Cette voiture a l'immatriculation néerlandaise.