Porsche 356 Convertible D

Highlights:

Matching Numbers

Details:

Äußerst selten ist dieses bei der Firma Drauz gefertigte 356 Convertible D- Cabriolet. Insgesamt entstanden nur 1331 Exemplare des Speedster Nachfolgers. Die Erstauslieferung dieses Exemplars erfolgte wie bei den meisten Fahrzeugen in die USA. Der Wagen wurde vor wenigen Jahren umfangreich restauriert. Gemäß COA von Porsche Matching Numbers und Colors.

Besonderheiten: Drauz Karosserie

Geschichte:

Noch bevor Professor Ferdinand Porsche Mitte 1947 aus der Kriegsgefangenschaft entlassen wurde, hatte bereits sein Sohn Ferry mit den Mitarbeitern den Bau des Sportwagens 356 begonnen. Das ?Projekt 356- hatte einen Gitterrohrrahmen und eine Aluminiumkarosserie. In seiner aerodynamisch günstigen Linienführung erinnerte der Wagen an die rennsportlichen Berlin-Rom-Wagen. Die ersten mechanischen Aggregate stammten vom KdF-alias Volkswagen. Der am 8. Juni 1948 fertig gestellte Prototyp besaß somit einen 1.131 ccm 4 Zylinder-Boxermotor. Trotz seiner relativ bescheidenen Leistung von 40 PS bei 4.000/min brachte er es bereits auf 130 km/h. Sensationell war dabei vor allem die Tatsache, daß es sich hierbei um einen Mittelmotorwagen handelte.Die Serien-Porsche besaßen dann allerdings einen Heckmotor, sowie eine Selbsttragende Karosserie.

Details:

This 356 Convertible D-Cabriolet, manufactured by the Drauz company, is extremely rare. A total of only 1331 units of the Speedster successor were built. The first delivery of this example took place in the USA, as with most vehicles. The car was extensively restored a few years ago. According to COA by Porsche Matching Numbers and Colors.

Special features: Drauz body

History:

Even before Professor Ferdinand Porsche was released from captivity in mid-1947, his son Ferry and his employees had already begun the construction of the 356 sports car. The ? Project 356- had a tubular space frame and an aluminum body. In its aerodynamically favorable lines, the car was reminiscent of the racing Berlin-Rome cars. The first mechanical units came from the KdF-alias Volkswagen. The prototype, which was completed on June 8, 1948, thus had a 1,131 cc 4-cylinder boxer engine. Despite its relatively modest output of 40 hp at 4,000 rpm, it already reached 130 km/h. The production Porsches, however, then had a rear engine and a self-supporting body.