1967 Triumph TR4 IRS TR4A

Tous nos véhicules sont rigoureusement contrôlés avant leur mise en vente : plus de 70 points de contrôle sont vérifiés (mécanique, châssis, carrosserie, intérieur et accessoires) + essai routier complet réalisé par notre chef d’atelier. Chaque véhicule bénéficie également d’un contrôle des compressions moteur et/ou d’une vérification de la pression d’huile à froid (selon les possibilités techniques). Nos véhicules sont préparés dans notre atelier spécialisé en automobiles de collection, sportives et de prestige.

Ref : 103671

Date de mise en circulation :

01/01/1967

Kms (non garantis) : 67

Conduite : à gauche

Carte grise : Normale

Nb de places assises : 2

Nb cylindres : 4 en ligne

Cylindrée : 2138 cm3

Carburant : SP98

CV Din : 104

CV fiscaux : 12

Boîte : Manuelle 4 rapports + Overdrive

Couleur carrosserie : Racing Green 25

Couleur intérieur : Black /Passepoil Wthite

Pneumatiques : Usure Av 50% + Ar 5%

* LIVRAISON possibles

* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carrosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure).

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) en option

TRIUMPH TR4 A IRS (1965 - 1967)

28 684 ex. produits

107km / 67miles

Version IRS : roues arrière indépendantes (Independent Rear Suspension)

Matching color extérieur : « Triumph Racing Green 25 »

Surrey Top démontable + Hard Top + Soft Top

Hard top « Triumph Racing Green 25 »

Soft top en simili cuir coloris « Black »

Dossier de factures (Total : 13.279€)

Restauration carrosserie en 2015 : peinture neuve complète

Restauration moteur par notre atelier en 2017 (facture : 5.778€)

- 4 chemises neuves

- 4 pistons neufs + segments

- Pompe à huile

- Jeu de 8 poussoirs

- Pochette joints inférieurs

- Pochette joints supérieurs

- Pignon arbres à cames

- Pignon de vilebrequin

- Chaîne de distribution

- Jeu de coussinets de bielle

- Jeu de coussinets de palier

- Jeu de cales de latéral

- Jeu de pastilles de dessablage

Culasse aluminium neuve (facture 2.940€)

Radiateur neuf (360€)

Réservoir carburant aluminium neuf

Disques et jeu plaquettes de frein avant neuf (Facture 709€)

Boite de vitesse Overdrive type J neuve (facture 2.832€)

Pont reconditionné en 2016 :

- Roulements neufs

- Joints neufs

- Couple conique neuf

2 Carburateurs SU H6 neufs (facture 660€)

Couvre culasse chromé

Pompe à essence neuve

Allumage électronique C. CAMS XR700

Dynamo

Double silencieux d’échappement

Ressorts d’amortisseur arrière neufs

4 Roues à rayons chromés en 15’’ neuves

4 Knock-Off chromés neufs

2 Pneumatiques avant GOODYEAR

2 pneumatiques arrière HANKOOK

2 rétroviseurs d’aile « obus » chromés neufs

Sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White »

Contre portes en simili cuir « Black » et passepoil « White »

Tableau de bord en bois neuf

Instrumentation de bord JAEGER

Ampèremètre LUCAS

Volant d'origine à 3 branches en bakélite.

Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH

Moquettes coloris « Black »

Ceintures de sécurité à enrouleurs

Roue de secours.

Carrosserie / Extérieur :

Le modèle présenté ici est une TR4 A IRS modèle 1967 dans son coloris « TRIUMPH Racing Green 25 » d'origine (Matching color) équipée d'une option rare à l'époque et très recherchée actuellement : le Surrey Top amovible (toit rigide escamotable).

Celui-ci est en version démontable avec les deux combinaisons possibles : "hard top" et "soft top".

L'ensemble est en excellent état de présentation.

Nous avons relevé un léger défaut d'alignement sur la porte conducteur.

Lors de la restauration, cet exemplaire a été équipé de deux rétroviseurs d'aile chromés type "obus" neufs et d'ailes arrière inoxydables PROFIBER.

Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état. Seuls les butoirs avant et les supports de feux arrière présentent de petites piqures.

Le Surrey Top démontable a également été restauré lors de la mise en peinture de cet exemplaire. Celui-ci est en excellent état malgré la présence d'un petit coup sur la partie arrière gauche.

Le hard top coloris « TRIUMPH Racing Green 25 » ainsi que le soft top en simili cuir « Black » se positionnent aisément et leur étanchéité est conforme aux normes d'époque.

Le ciel de toit en simili cuir du hard top est en état moyen.

Les 4 roues à rayons chromés en 15" et leurs 4 Knock-Off sont en excellent état.

Les 2 pneumatiques avant GOODYEAR affichent une usure de 50% à l’avant

Les 2 pneumatiques arrière HANKOOK affichent une usure de 5% à l’arrière.

Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours.

Parmi les options et équipements "Carrosserie/ extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté:

Les 4 roues à rayons chromés en 15" le Surrey Top et le Soft Top.

Habitacle :

L'intérieur a été restauré conformément à l'origine il y a quelques années et apparait aujourd'hui en très bel état de présentation.

La sellerie en simili cuir «Black» et passepoil «White» est en bon état, sans trace d'usure ni décoloration.

Nous avons noté la présence de deux accrocs sur le dossier passager.

Les contre portes assorties sont également en très bon état, sans trace d'accès à bord, distension ni décoloration. Seuls les sommets de porte présentent quelques petits défauts d'aspect.

Le tableau de bord en bois et sa casquette en simili cuir « Black » ont été remplacés lors de la restauration de cet exemplaire et sont en état neuf.

L'ensemble de l'instrumentation de bord JAEGER ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.

Cet exemplaire a conservé son volant à 3 branches TRIUMPH en bakélite d'origine. Ce dernier est en bon état malgré une patine d'usage homogène.

Le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH est en excellent état.

Les moquettes « Black » sont en très bon état, sans trace d'usure ni décolorations.

Parmi les options et équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté:

La sellerie en simili-cuir coloris « Black » et passepoil « White », le pommeau de vitesse en bois TRIUMPH et le volant 3 branches en bakélite TRIUMPH.

Châssis :

La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle apparente.

Les fondamentaux : planchers, longerons, châssis en échelle, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.

Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.

Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).

Lors de la restauration de cet exemplaire notre atelier a procédé au remplacement des ressorts d'amortisseurs arrière ainsi qu'à une géométrie complète du châssis avec réglage des trains roulants.

Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes d'époque.

Les disques avant et les plaquettes sont neufs (Facture 709€)

Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.

Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission

La mécanique fonctionne parfaitement.

La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.

En 2017 notre atelier a déposé l'ensemble mécanique et a procédé à une révision complète du moteur incluant notamment le remplacement des 4 chemises, des 4 pistons et de leurs segments, des 8 poussoirs, des coussinets de bielle et de palier, de la chaine de distribution et de la pompe à huile (facture: 5.778€).

L'ensemble des joints moteur ont été remplacés et la culasse d'origine en fonte à également été remplacée par une culasse aluminium neuve (facture: 2.940€).

Le radiateur de refroidissement a également été remplacé (facture: 360€) ainsi que les deux carburateurs SU H6 (facture 660€).

Le réservoir de carburant aluminium est neuf

Le démarrage est aisé, sans fumées anormales ni bruits suspects.

Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas

La pression d'huile relevée à froid est de 60 Lbs à 900 trs/min.

NOTA : Un rodage avec respect des temps de chauffe sera à prévoir: 500 kms à 2500 tours maxi, puis 1000 kms à 3500 tours maxi suivi d'une vidange + contrôle de serrage culasse.

Au roulage, le 4 cylindres prend ses tours normalement et sans à coups.

La boite de vitesse + Overdrive type J a été remplacée à neuf en 2017 par notre atelier (facture: 2.832€)

Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.

Le grip de l'embrayage est bon.

Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée: l'Overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement en permettant la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.

En 2016 notre atelier a procédé à la réfection du pont arrière incluant le remplacement des roulements, des joints spi et joints toriques ainsi que du couple conique.

La sonorité du 4 cylindres est accentuée par la présence d'une ligne d'échappement à double silencieux.

Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Notre annonce détaille avec précision l'état du véhicule à travers les rubriques Carrosserie / Extérieur, Habitacle, Châssis et Moteur / Transmission. Vous y trouverez également plus de 50 photos, une vidéo du moteur en fonctionnement, ainsi que l'ensemble des informations et caractéristiques du véhicule sur notre site internet CLASSIC-A.

Nous vous invitons également à découvrir notre sélection de véhicules de collection, de sport et de prestige actuellement disponibles à la vente.