1973 Porsche 911 Turbo 996

Châssis n° 9113600231 – Carte grise française

Le plus célèbre des modèles 911 Carrera, présenté ici dans sa version la plus rare et la plus recherchée : la M471 RS « Lightweight » ! La Porsche 911 Carrera 2.7 RS occupe une place particulière dans l’histoire de l’automobile. Première 911 à porter le nom de « Carrera » – en hommage aux victoires de Porsche lors de la Carrera Panamericana –, elle a également introduit la prestigieuse appellation « RS », qui signifie « Rennsport ». Conçue pour répondre aux exigences d’homologation du Groupe 4, elle incarne la synthèse parfaite entre une voiture de route et une voiture de course – une philosophie qui a durablement forgé la légende de la 911. Propulsée par un moteur six cylindres à plat porté à 2,7 litres, équipée d’une injection mécanique Bosch et développant 210 chevaux, elle offrait des performances exceptionnelles pour l’époque. Ses ailes élargies, son aileron arrière « ducktail » et son faible poids à vide en ont fait l’une des Porsche les plus emblématiques jamais produites. L'exemplaire présenté ici est une Lightweight (M471), une version allégée dont seulement 200 exemplaires ont été produits. Livrée neuve en Suisse le 7 février 1973, elle est équipée du rare différentiel à glissement limité « M220 » en option et d'un intérieur KL noir. Cette voiture possède un historique bien documenté, comprenant notamment des copies des documents d’immatriculation remontant à 1981, date à laquelle elle a été achetée par un collectionneur de l’est de la France. Elle a été immatriculée dans le Jura, puis dans le Maine-et-Loire de 1982 à 1991, et enfin en Touraine jusqu’en 2000. - Acquise en 2000 par Christian Tahon, cofondateur du magazine de référence *Flat 6*, elle a fait l’objet d’une restauration majeure à partir de 2003. La voiture a été confiée au Garage Ollier à Carqueiranne, qui l’a entièrement démontée avant de la placer sur le « mandrin ». Le dossier contient plusieurs photographies ainsi qu’un exemplaire du magazine *Flat 6* comprenant un article de quatre pages consacré à cette voiture. En mai 2007, elle a été vendue à son propriétaire actuel. En 2014, son moteur (un bloc-moteur en magnésium de 2,7 litres datant de 1975) a été entièrement remis à neuf conformément aux spécifications RS, pour un coût de plus de 15 000 €. Depuis lors, elle a été utilisée uniquement à des fins de loisirs, exclusivement pour des balades et des excursions touristiques. Elle démarre du premier coup ; le régime monte en flèche, la boîte de vitesse passe avec précision et les réglages de la suspension offrent un excellent retour d’information au niveau de la direction, garantissant une tenue de route à la hauteur de la réputation de la marque. Caractérisée par sa livrée « Grand Prix White » avec jantes et lettrages bleus, la qualité de la peinture, du soubassement et de l’alignement est particulièrement remarquable. L’intérieur est similaire à l’original, à quelques différences près, notamment sa cage de sécurité boulonnée et son volant non d’origine. Bien que cette 911 Carrera RS 2.7 bénéficie d’une documentation sur l’historique d’entretien du véhicule bien détaillée, nous tenons à attirer votre attention sur un rapport d’expertise récent indiquant que sa carrosserie a probablement été remplacée à une date inconnue. Le certificat d’immatriculation et le numéro de châssis concordent, tout comme son numéro secret, qui est identique à celui annoncé dans les registres du constructeur. Cet exemplaire offre l’opportunité d’acquérir l’une des Porsche les plus légendaires de tous les temps, portant l’identité d’une « M471 » Lightweight – un modèle qui figure parmi les plus prisés et les plus recherchés par les collectionneurs.