1964 Chevrolet Corvette Convertible

Tri-Star 406 Stroker V8 — Quick Fuel 4BBL — Boîte manuelle 4 vitesses — Posi — PS — PB — Tri-Star 406 ** po** (V8 Stroker) mis à niveau. Moteur V8 Stroker Tri-Star 406 — Carburation Quick Fuel Single 4 barillets — Boîte manuelle 4 vitesses — On pense qu’il développe 500+ chevaux — Différentiel arrière à glissement limité Positraction — Pneus Radial Redline neufs sur jantes American Racing — Direction assistée & freins assistés — Repeint en Blanc Ermine avec accents noirs sur le capot Stinger — Intérieur avec sièges baquets noirs — Système stéréo **/FM/Cassette** amélioré — Compteurs d’origine — Odomètre : 47 377 miles.

Ce cabriolet Chevrolet Corvette 1964 Restomod est une C2 Corvette superbement équipée, avec des performances nettement supérieures à la configuration d’origine. Lorsque la Chevrolet Corvette a fait ses débuts en 1953, elle ressemblait assez peu à l’icône de la sportive américaine à haute performance qu’elle allait devenir. Les premières Corvettes étaient dotées de moteurs six cylindres en ligne et de boîtes automatiques, davantage orientées vers le style et la nouveauté que vers la performance pure. Cette perception a radicalement changé en 1955 avec l’arrivée de la puissance V8, positionnant fermement la Corvette comme une vraie machine de performance et déclenchant sa réputation de sportive américaine. Tout au long de la fin des années 1950 et du début des années 1960, Chevrolet n’a cessé d’affiner les références de la Corvette avec des améliorations très désirables comme les boîtes manuelles à quatre rapports, des trains arrière Positraction et des options inspirées de la compétition, dont des freins renforcés et des réservoirs de carburant plus grands.

Même si la Corvette a conservé, pendant cette période, sa silhouette très galbée avec une influence européenne, le modèle a atteint un moment charnière en 1963 avec l’arrivée de la deuxième génération de C2. La toute nouvelle conception C2 a introduit la célèbre esthétique Sting Ray, avec des lignes de carrosserie plus tranchées, des proportions agressives et une attitude plus déterminée. Pour la première fois, les acheteurs pouvaient choisir entre deux styles de carrosserie : le cabriolet Corvette classique et le coupé nouvellement proposé, célèbre pour sa lunette arrière dissymétrique — une seule année au catalogue.

En 1964, la Corvette avait atteint une maturité totale : c’était une véritable sportive de niveau mondial — faisant de la version cabriolet C2 un choix durablement apprécié par les collectionneurs et les passionnés. Et grâce à la disponibilité importante des améliorations, des kits de conversion et des pièces de restauration en reproduction, surtout ces dernières années, combinée au look iconique de la C2 Sting Ray, la Corvette ’64 est devenue un favori des préparateurs, souvent adaptée en restomods et en builds pro-touring.

Sous le capot « Stinger » de cette Corvette ’64, on trouve un moteur Stroker V8 Tri-Star 406 de cylindrée 406 pouces cubes, alimenté par un carburateur Quick Fuel single 4 barils ; l’ensemble serait censé développer plus de 500 chevaux. Le V8 Stroker Tri-Star 406 est associé à une boîte manuelle 4 vitesses : conduire cette C2 ‘Vette orientée performance est tout simplement un vrai régal. La puissance est envoyée du 406 stroker vers le différentiel arrière Positraction via la boîte manuelle à 4 rapports, pour vous aider à garder le grip et la gomme au bitume quand vous attaquez avec ce monstre. Le montage d’échappement double produit un son rauque et superbe au ralenti comme en croisière.

Cette Corvette ’64 est aussi dotée de plusieurs options formidables ! Avec des freins assistés, l’arrêt complet de ce cabriolet C2 devient beaucoup plus facile, surtout avec toute cette puissance supplémentaire sous le capot. La direction assistée est également un ajout bienvenu sur cette Corvette classique : l’expérience de conduite globale est nettement améliorée et manœuvrer pour se garer dans une place serrée au salon local (ou simplement pour partir en drive) est encore plus simple.

Montée sur un jeu de pneus Redline Radial tout neufs posés sur des jantes chromées American Racing, cette Corvette 1964 affiche une superbe allure personnalisée et un comportement routier nettement amélioré. La capote cabriolet en vinyle blanc est en très bon état, et une seule personne peut facilement la relever ou l’abaisser si besoin. La carrosserie en fibre de verre de cette Corvette 1964 a été refaite avec une peinture Blanc Ermine, bien contrastée par les touches noires du capot Stinger mis à niveau.

L’habitacle de cette Chevrolet Corvette Convertible 1964 est superbe ! Les sièges baquets noirs sont recouverts correctement, exactement comme à l’époque en 1964. Les panneaux de portes assortis, la moquette noire, les nouveaux tapis de sol, la console centrale et le volant en bois à trois branches à grain conservent tous une belle apparence conforme à la période. Le levier de vitesses d’origine a aussi été remplacé par un levier style Hurst, avec une sensation fantastique dans la main du conducteur.

Le combiné d’instruments reste dans sa configuration d’origine : un compteur de vitesse 160 MPH, un compte-tours 7 000 tr/min, un indicateur de température, un manomètre de pression d’huile, un voltmètre/batterie et un indicateur de carburant. De plus, le tableau de bord intègre l’interrupteur d’essuie-glaces, celui des phares et un allume-cigare, avec les commandes des phares escamotables montées proprement en dessous. Le tableau de bord se termine avec un haut-parleur, une boîte à gants verrouillable, *** et des commandes d’air, une horloge, et un autoradio Corvette de marque **/FM/Cassette** amélioré.

Que vous soyez un collectionneur Corvette déjà bien établi à la recherche d’une voiture de conduite plus enjouée…