Plymouth Barracuda HT Coupe

Es geht hier um ein besonderes Stück aus Schweizer Endfertigung der Montage Schinznach:

Ein Plymouth Barracuda, Modell 1970, in Europa-Ausführung mit metrischem Tacho und Kilometerzähler, sehr gepflegt und fast vollständig original, bis auf den 340cui-Motor (Rollercam Crate Engine... mit offiziell nur 230PS), der nach 2000 eingebaut wurde, anstatt dem eher braven 318/5,2L.

Erstzulassung war erst 1971 in der Schweiz, offenbar ein Vorführwagen, auch dank der guten Ausstattung mit Vinyldach, Fensterheber und seltener Farbkombination. Die hörbare Doppelauspuffanlage ist seit 1987 im Fahrzeug und wurde bereits in der Schweiz genehmigt, Papiere sind dabei. Der letzte Vorbesitzer (seit 2000) war in Niederlanden.

In Österreich ist er seit 2025 historisch typisiert, hat wieder die Originalmotorhaube und deswegen einen flachen MOPAR-Luftfilter über dem Holley-Vergaser.

Blinker sind hinten auf orange umgebaut, wie es in Österreich verlangt wird, ebenso die Side-Markers vorn und hinten in orange.

Optisch ein klassisch-schönes Muscle Car (kürzerer Bruder des Challenger), vom Motor her ein brutaler Geradeaus-Sportwagen, man kann auch die Vorderräder mittels Knopf bei den Armaturen blockieren, wenn man ein Burn-Out machen möchte - habe ich aber nie ausprobiert. Ein Tritt aufs Gaspedal überzeugt soundtechnisch auch V8-Ungläubige und ist ein Beitrag zur aktiven Sicherheit.

Was auch gesagt werden muss:

Der Barracuda ist jetzt 56 Jahre alt und es gibt 2 winzige Steinschläge auf der Motorhaube-Vorderkante, einen (ausgetupften) Kratzer unter dem rechten hinteren Fenster, sowie einen kleinen Steinschlag in der Windschutzscheibe, außerhalb des Sichtfelds. Absolut nichts Schlimmes.

Seitenhalt ist bei den Original-Sitzen, wie beim Challenger und Charger ein Fremdwort, man sollte sich daher mit dem Beckengurt anschnallen, das hilft.

Die kurze Original-Übersetzung begrenzt die Höchstgeschwindigkeit - am Drehzahlmesser leicht ablesbar - bei ungefähr 100km/h - Überland kann man damit gut fahren, Autobahngebühren spart man sich besser: Also jedes Mal ein Roadtrip im Sinne von "Vanishing Point" / "Fluchtpunkt San Francisco".

Wenn man die Höchstgeschwindigkeit anheben möchte, kann ein anderer Satz Zahnräder für die Übersetzung eingebaut werden, dann kann man auch auf der Autobahn mithalten, wenn man will.

Ein weiterer Chrom-Außenspiegel und amerikanische Kennzeichenhalterungen sind ebenso dabei wie 4 neue Reifen von 2025.

Ich fahre aber lieber gemütliche Fullsize und trenne mich daher wieder von diesem wunderschönen Kopfverdreher, da ich die Herde verkleinere.

Möge ein neuer Besitzer damit Spaß haben!

Ein kleiner Verhandlungsspielraum ist vorhanden, aber bitte bei den Preisvorschlägen realistisch bleiben.

Standort ist in der Nähe von Wien/Österreich, auf Wunsch kann ich auch weitere Detailfotos schicken.