1965 Mini Classic

Une charmante Morris Mini-Cooper S Mark 1 (1 275 cm³)

Cette authentique Morris Mini-Cooper S Mark 1 a été construite en février 1965 pour le marché britannique et a été initialement immatriculée dans le Berkshire sous le numéro d'immatriculation britannique ERX 190C. Le fait que les numéros (châssis, moteur, carrosserie et couleurs) correspondent est attesté par son certificat délivré par le British Motor Industry Heritage Trust.

Numéro de châssis : K-A2S4 / 675683

Numéro de moteur : 9F-SA-Y / 35659

Numéro de carrosserie : 36440

Revêtue de ses couleurs extérieures d’origine, vert amande et blanc Old English, la voiture est joliment mise en valeur par ses couleurs intérieures d’origine, vert porcelaine et gris tourterelle.

Ce charmant exemplaire a fait l’objet d’une restauration minutieuse et complète entre 2019 et 2020 par les spécialistes renommés de la Mini chez Oldtimer Hof à Apen, dans le nord de l’Allemagne, puis a été converti en conduite à gauche à la demande de ses nouveaux propriétaires allemands. Compte tenu de la construction relativement simple et directe de ces premières Mini, la conversion en conduite à gauche est un processus relativement simple lorsqu’elle est effectuée correctement.

La voiture est proposée avec un rapport d’évaluation d’assurance (Kurzbewertung) daté de mars 2022, qui lui attribue l’état « Condition 2 Plus » (2+), avec une valeur de remplacement assurée d’un peu moins de 50 000 €. En réalité, les valeurs de marché ont considérablement baissé depuis lors, et la voiture est désormais proposée à un prix qui reflète son état actuel et sa position globale sur le marché actuel.

Une visite est toujours recommandée, même si nous estimons avoir décrit le véhicule avec précision et avoir signalé les zones qui commencent désormais à présenter quelques légers signes de vieillissement. La restauration remonte à environ sept ans, et la zone de jonction entre le toit et la gouttière, en particulier au-dessus du côté conducteur, présente quelques piqûres de peinture. Il suffirait d’un travail minime pour la remettre en excellent état, mais elle pourrait tout aussi bien être laissée telle quelle. La portière conducteur dépasse également légèrement de la carrosserie et gagnerait à être ajustée.

L’intérieur de la voiture est sans doute son atout majeur et a fait l’objet d’une restauration complète, avec notamment une moquette et des housses de sièges neuves. Dans l’ensemble, la voiture est présentée de manière authentique, sans avoir été trop « retouchée », notamment sous le capot, où elle présente désormais quelques signes naturels de vieillissement et d’usure.

Utilisée avec modération mais régulièrement au cours des dernières années par ses propriétaires, des collectionneurs allemands de Mini, la voiture a récemment fait l’objet d’une inspection et d’un contrôle des freins par le spécialiste britannique des véhicules de collection J.D. Motors à Oldenburg, en Allemagne, en mars 2026. La pompe à carburant électrique, d’une importance capitale, a été remplacée par cette même entreprise en décembre 2024.

Tous les rapports de contrôle technique TÜV de la voiture sont disponibles depuis son immatriculation en tant que véhicule historique allemand en 2021, le certificat de contrôle actuel étant valable jusqu’en août 2027.

En ce qui concerne son historique, le dossier de la voiture contient un certificat de contrôle technique britannique datant de 1986, indiquant un kilométrage de 5 521 miles. * Cela suggère que le kilométrage actuellement affiché de 13 998 miles correspondrait en réalité à 113 998 miles, soit un total supérieur à 100 000 miles.

Le célèbre rapport puissance/poids de la Mini Cooper S est bien connu, et ce véhicule offre une vivacité remarquable grâce à son moteur d’origine de 1 275 cc développant 76 bhp (57 kW). En 1965, les carburateurs jumelés, les freins à disque et la suspension Hydrolastic constituaient des équipements incontournables — et ils procurent encore, quelque 60 ans plus tard, un plaisir de conduite phénoménal.

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