Oldsmobile

Aufgrund geänderter Lebensumstände trenne ich mich von diesem Stück amerikanischer Automobilgeschichte. Der hier angebotene Oldsmobile Jetstar 88 mit 2-Gang-Automatikgetriebe war damals das Einstiegsmodell in die größeren Baureihen (wie den Delta 88).

Antrieb & Fahrgefühl:

Der 5,4-Liter-V8 läuft sauber und ruhig, während das Automatikgetriebe sprichwörtlich still und heimlich schaltet. So gleitet man seelenruhig und entschleunigend vor sich hin. Nichtsdestotrotz kann er auch anders: Bei Vollgas brüllt der Motor mit seinem kernigen V8-Sound wie ein prähistorisches Wesen und stürmt ohne Rücksicht auf Verluste los. Hat man die gewünschte Reisegeschwindigkeit erreicht, beruhigt er sich sofort wieder und blubbert entspannt vor sich hin.

Zustand & Innenraum:

Der Zustand der Karosserie ist – bis auf wenige kleine Kratzer – einwandfrei. Der Innenraum befindet sich ebenfalls in einem dem alter entsprechenden guten Zustand. Die Elektronik ist komplett funktionstüchtig. Für den Alltagskomfort habe ich an einer versteckten Stelle einen Zigarettenanzünder (z. B. für das Ladekabel) montiert.

Das Radio-Highlight:

Theoretisch funktionieren das originale Radio und die dazugehörige Box noch einwandfrei – sie können hierzulande aufgrund des amerikanischen Frequenzrasters nur die Signale nicht sauber empfangen. Ich habe daher im Alltag versteckt eine Bluetooth-Box verwendet und das originale Radio bei Dunkelheit für die unvergleichliche Atmosphäre eingeschaltet. Wenn man es nicht weiß, merkt man den Unterschied gar nicht.

Wartung & Historie (Kein Reparaturstau!):

Die Trommelbremsen sind innen wie neu. Erst Ende letzten Jahres wurden im Zuge einer Überprüfung die Bremsflüssigkeit erneuert, das Getriebe frisch abgedichtet, ein Ölwechsel durchgeführt und der Wagen komplett abgeschmiert. Der Motor ist perfekt eingestellt.

Mit einem Verbrauch von ca. 18,4 Litern auf 100 km ist er für einen US-V8 dieser Ära halbwegs sparsam ;). Ein großer Pluspunkt ist die hervorragende und teils sehr günstige Ersatzteilbeschaffung (z. B. über RockAuto), was den Wagen zusammen mit der Oldtimer-Zulassung (H-Kennzeichen) im Unterhalt absolut bezahlbar macht.

Zubehör & Verkauf:

Obendrauf gibt es noch ein Teilepaket dazu: Eine neue Benzinpumpe und eine neue Wasserpumpe (hatte ich mir sicherheitshalber mal auf Lager gelegt, man weiß ja nie) sowie weitere Ersatzteile gehören zum Angebot.

Schlussendlich verkaufe ich hier einen wunderschönen, ehrlichen Klassiker ohne Reparaturstau. Also: Einfach einsteigen, losfahren und genießen! Kilometer bzw. Meilenstand kann sich ändern, da der Wagen weiterhin aktiv bewegt wird. Die Hauptuntersuchung (HU) ist noch bis 04/2027 gültig.

Wichtiger Hinweis zum Verkauf:

Es handelt sich hierbei um keinen Notverkauf. Anfragen der Kategorie „Was ist letzte Preis?“ oder unverschämte Basarangebote werden ignoriert. Da mir meine Zeit zu schade ist, bleibt der Schlüssel bei einer Probefahrt so lange in meiner Tasche, bis ich das Gefühl habe, dass ein ernsthaftes Kaufinteresse besteht und es sich nicht nur um reine Spaß- oder Wochenend-Probefahrer handelt. Über den Preis wird ausschließlich vor Ort am Fahrzeug im vernünftigen Rahmen verhandelt.