1966 Mini Classic Cooper S

MINI AUSTIN COOPER S

BLEU

Première immatriculation 1966

C’est l’occasion d’acheter l’une des Mini de course les plus rapides sur le marché aujourd’hui.

Cette voiture a été spécialement conçue pour le championnat Heritage Grand Touring Car en Angleterre et a connu beaucoup de succès au Royaume-Uni et en Europe.

La voiture a couru pendant plusieurs saisons avec des pilotes notables et des représentants reconnus du milieu de la Mini comme John Rhodes, Warwick Banks, Bill Sollis et l’ancien commentateur de Grand Prix Tony Jardine…

Elle est éligible au trophée Mini 7 Club Libre au Royaume Unis ainsi qu’aux courses de côte dans toute l’Europe et Grande-Bretagne, au circuit des remparts d’Angoulême et Saloon Car en France.

Probablement l’une des meilleures Minis sur le plan technique aujourd’hui, l’ancien propriétaire à

dépenser plus de 88 000 GBP pour obtenir le résultat qu’il voulait.

Modification selon vos besoins dans nos ateliers spécialisés à Tours

Livraison possible en supplément

SPÉCIFICATION:

CARROSSERIE

Caisse Cooper S d’origine, le propriétaire précédent a commandé la voiture pour qu’elle soit prête dans

les limites maximales autorisées fixées par la réglementation HGTCC.

Une grande partie de ce travail a été confiée au spécialiste mondial de la préparation de rallye Gartrac, et

comprenait un arceau cage de sécurité T45 soudé à la caisse.

Le plancher du coffre a également été modifié afin d’abaisser le centre de gravité du véhicule et y intégrer un réservoir en aluminium de 45 litres

Les vitres sont en plexiglas, le part brise est d’origine

Les portes semi aluminium et tôle.

Face avant monobloc en acier d’origine qui ce démonte rapidement permet un excellent accès au moteur et

suspension.

Le capot est en fibre

SUSPENSION:

Durant sa vie de course, la voiture a subi un développement continu avec de nombreux composants

conçu par son ancien propriétaire.

Amortisseurs combinés réglables à l’avant et à l’arrière

Tiran de chasse réglable fabriqués sur mesure

Train avant et arrière sur rotules de type Uniball

Carrossage réglable à l’avant et à l’arrière

Barre stabilisatrice réglable à l’avant et à l’arrière

Bras arrière en aluminium taillés dans la masse

MOTEUR:

Serie A 1460cc reconstruit à l’été 2018

Arbre à cames Kent 310 avec distribution réglable réglable.

Vilebrequin MED Multi-Web.

Bielles longues en H

Pistons Omega forgés jupe courte

Volant moteur allégé

Culasse Arden à 8 ports aluminium avec grosses soupapes

Système d’injection de carburant Minispares.

Système d’échappement Maniflow sur mesure, avec sortie latérale dans le tunnel.

BOÎTE DE VITESSES

Pignons taille droite à crabots MED reconstruit à l’été 2018

Pont autobloquant

ROUES

Aluminium en 3 parties fixation centrale.

FREINS

Double maîtres-cylindres KAD avec balance réglable avant arrière.

Etriers 4 piston avec disques ventilés à l’avant, Etriers et disques KAD à l’arrière

Carte grise Française de collection

Démarches carte grise pour vous

Vendue révisée

Passage en conduite à gauche possible en supplément (2500 euros TTC)

Véhicule en bon état

Aucun frais à prévoir

Possibilité inspection sur un pont

Visible uniquement sur rendez vous

PREMIER CONTACT PAR TELEPHONE UNIQUEMENT

Ne répond pas aux numéros masqués

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