1949 Lancia Aprilia

1949 LANCIA APRILIA 1500 – IN AANMERKING KOMEND VOOR DE 1000 MIGLIA

MERK: Lancia

MODEL: Aprilia 1500

JAAR: 1949

CHASSIS: 438-28731

MOTOR: 30339

CILINDERINHOUD: 1.486 cc

INTERIEUR: Beige Lancia-stof

EXTERIEUR: Castoro metallic

Een van de meest verfijnde en innovatieve Italiaanse sedans uit de naoorlogse periode

In Catania in 1949 ingeschreven, vertegenwoordigt deze schitterende Lancia Aprilia 1500 een auto van bijzonder historisch en collectioneursbelang. De auto beschikt nog altijd over zijn eerste originele zwarte metalen kentekenplaat, een waardevolle getuigenis van zijn identiteit en de historische continuïteit die hem sinds zijn eerste registratie begeleidt.

Altijd bewaard in het droge klimaat van Sicilië, een bijzonder gunstige omstandigheid voor het behoud van historische auto's, werd hij later aangekocht door een verzamelaar uit Brescia, waarmee hij een nieuwe belangrijke fase in zijn collectiegeschiedenis inging.

De auto is onberispelijk bewaard gebleven en is in de loop der jaren onderworpen aan restauratiewerkzaamheden, uitgevoerd met als doel zijn integriteit te behouden en te versterken. Vandaag verkeert hij in uitstekende staat, zowel mechanisch als qua carrosserie, met een geheel dat bijzonder interessant is voor wie op zoek is naar een authentieke, bruikbare Aprilia met een belangrijke historische continuïteit.

Een meesterwerk van Vincenzo Lancia

De Aprilia werd in 1937 gepresenteerd en was het laatste grote project dat onder leiding van Vincenzo Lancia, oprichter van het Turijnse merk, werd ontwikkeld. Daarmee was het een van de technisch meest geavanceerde auto's van zijn tijd. De carrosserie werd met bijzondere aandacht voor de aerodynamica ontworpen en onderging windtunneltests in samenwerking met de Politecnico di Torino, waarmee stilistische en technische concepten werden voorzien die pas vele jaren later gangbaar zouden worden. **S **Stellantis Heritage+1

De tweede serie, waartoe deze auto behoort, werd in 1939 geïntroduceerd en kreeg de verfijnde V4-motor met een kleine V-hoek en 1.486 cc. De Aprilia onderscheidde zich door zijn zelfdragende carrosserie, de onafhankelijke wielophanging rondom, de compacte krachtbron en de hoge aerodynamische efficiëntie.

De 1500-versie leverde ongeveer 48 pk en bereikte een topsnelheid van circa 127 km/u, indrukwekkende prestaties voor een sedan met deze cilinderinhoud uit die periode.

De tweede serie profiteerde bovendien van belangrijke technische ontwikkelingen, waaronder de Zenith 32 VIML3-carburateur en de Italiaanse SABIF-remmen, naast verder verfijnde versnellingsbakverhoudingen.

Productie en zeldzaamheid

De Aprilia werd geproduceerd van 1937 tot 1949 en was een van de belangrijkste modellen uit de geschiedenis van Lancia. De totale productie van het model bedroeg ongeveer 27.600 exemplaren voor de Italiaanse productie, aangevuld met de Franse productie; een aanzienlijk deel van de productie bestond uit chassis bestemd voor carrosseriebouwers, terwijl de sedan de meest voorkomende configuratie was.

1949 vormt daarmee de laatste fase van de productiecarrière van de Aprilia, direct voorafgaand aan de komst van de nieuwe Aurelia. Juist daarom is een 1500 uit 1949, met gedocumenteerde identificatiegegevens, uitstekend bewaard gebleven, voorzien van het eerste originele kenteken en met een duidelijk vastgelegde regionale geschiedenis, vandaag de dag een bijzonder interessant aanbod voor de verzamelaar.

De combinatie van het laatste productiejaar, de 1500-motor, het chassis van de tweede serie, het behouden eerste kenteken, het lange verblijf op Sicilië, het latere eigendom van een collectie uit Brescia en de conserverings- en restauratiewerkzaamheden geeft dit exemplaar een bijzonder betekenisvol historisch karakter.

Sportgeschiedenis en waarde voor de 1000 Miglia

De Aprilia was niet alleen een verfijnde toerauto: vanaf zijn ontstaan toonde hij opmerkelijke sportieve kwaliteiten, dankzij zijn lage gewicht, aerodynamische efficiëntie, uitgebalanceerde chassis en de prestaties van zijn compacte V4.

Het model nam deel aan talrijke internationale wedstrijden. Tijdens de Mille Miglia van 1938 behaalden verschillende Aprilia's betekenisvolle klasseringen, waaronder de 26e, 30e, 32e, 37e, 38e, 41e en 58e plaats overall, als bewijs van de competitiviteit van de auto in zijn cilinderinhoudsklasse.

Bijzonder betekenisvol was het resultaat van de Mille Miglia van 1940, toen een Lancia Aprilia Sport, bestuurd door Giuseppe D'Ambrosio en Guerrini, als 25e overall en 1e in de klasse 1.101-1.500 cc finishte, terwijl een andere Aprilia Sport, bestuurd door Giovanni Bracco en Vittorio Casalegno, zich moest terugtrekken.

Nog belangrijker voor een exemplaar uit 1949 is het wedstrijdseizoen van dat jaar. Tijdens de XXXIII Targa Florio / IX Giro di Sicilia brachten Giannino Marzotto en Marco Crosara een Aprilia sedan naar de 5e plaats overall en de 1e plaats in de klasse, over een afstand van 1.080 km met een gemiddelde snelheid van 75,2 km/u. Tijdens de XVI Mille Miglia van 1949 finishte een andere Aprilia sedan, bestuurd door Dante Spreafico en Giampaolo Volpini, als 25e overall en 4e in de klasse Toerwagens boven 1.100 cc, na 1.593 km te hebben afgelegd in 15 uur, 20 minuten en 10 seconden met een gemiddelde snelheid van 103,872 km/u.

Geschiktheid voor de 1000 Miglia

Een van de meest interessante aspecten van deze auto voor verzamelaars is zijn geschiktheid voor de 1000 Miglia.

Het officiële 1000 Miglia-register neemt de Lancia Aprilia sedan 1500, geproduceerd in de periode 1947-1949, uitdrukkelijk op in de lijst van in aanmerking komende auto's. De toegewezen categorie is Toerwagens, met een klasse boven 1.100 cc.

De geschiktheid is dus niet simpelweg gebaseerd op de leeftijd van de auto: deze vloeit voort uit het feit dat het Aprilia-model daadwerkelijk deelnam aan historische edities van de 1000 Miglia die tussen 1927 en 1957 werden verreden. Het 1000 Miglia-register definieert auto's namelijk als "Eligible" wanneer zij behoren tot modellen die aan ten minste één van de vierentwintig historische edities van de race hebben deelgenomen.

Het is belangrijk om onderscheid te maken tussen de geschiktheid van het model en de certificering van het afzonderlijke exemplaar: voor het verkrijgen van het Eligible-certificaat van het Register zijn onder andere de chronologische geschiedenis van de auto, een geldige FIVA Identity Card, de ACI Sport Fiche en de voertuigdocumenten vereist. Het Eligible-certificaat maakt deelname aan de 1000 Miglia mogelijk en houdt inschrijving in het Register en afgifte van de bijbehorende plaquette in. **R **Registro 1000 Miglia

In het geval van deze Aprilia vormen de aanwezigheid van het eerste originele kenteken, de chassis- en motornummers, de registratiegeschiedenis in Catania in 1949 en de daaropvolgende collectiegeschiedenis dan ook een bijzonder interessant documentair erfgoed, dat bij een eventuele aanvraag voor historische certificering en inschrijving in het 1000 Miglia-register kan worden benut.

Uitrusting en details

De auto wordt geleverd met interieur in beige Lancia-stof en een carrosserie in de verfijnde tint ** metallic**, een configuratie die de ingetogen, typisch Lancia-elegantie van de Aprilia benadrukt.

Het behoud van het eerste originele zwarte metalen kenteken is vanuit historisch oogpunt een van de belangrijkste elementen, terwijl de identificatienummers chassis 438-28731 en motor 30339 verdere essentiële elementen vormen voor de juiste identificatie van het exemplaar.

Conclusie

Deze Lancia Aprilia 1500 uit 1949 is dan ook een auto van grote betekenis voor de verzamelaar die niet alleen op zoek is naar een historische auto, maar naar een authentieke getuigenis van de grote technische periode van Lancia.

De combinatie van zeldzaamheid, productiejaar, 1.486 cc V4-motor, geavanceerde constructietechniek, elegante carrosserie, eerste originele kenteken, langdurige bewaring in het Siciliaanse klimaat, de latere herkomst uit een collectie in Brescia, restauratiewerkzaamheden, uitstekende mechanische staat en carrosseriestaat en vooral de geschiktheid voor de 1000 Miglia, maakt dit exemplaar bijzonder interessant binnen het aanbod van historische Lancia's.

Een auto die technische betekenis, historische aantrekkingskracht, een sportief pedigree en een concrete geschiktheid voor grote internationale evenementen voor historische auto's verenigt.

Deze beschrijving is automatisch vertaald. Oorspronkelijke taal: Italiaans.