1958 Zündapp Janus

Highlights

Deze Zündapp Janus is een van de weinige nog toegelaten en rijklare voertuigen van dit markante voertuigtype en daarmee een absolute zeldzaamheid. De carrosserie van de Janus ziet er van voren en van achteren identiek uit en de passagiers op de achterbank kijken naar achteren uit het voertuig, waardoor men tijdens ritten verzekerd is van de verbaasde blikken van voorbijgangers. Dit exemplaar is sinds 1990 in familiebezit en sindsdien in de garage goed beschermd tegen weersinvloeden; alleen op mooie dagen geniet hij tijdens korte ritten van de zon.

Geschiedenis van de Zündapp Janus*

De geschiedenis van de Zündapp Janus begint met de Dornier Delta, een prototype van Claudius Dornier dat echter niet in serieproductie ging. Zündapp herkende het potentieel van dit microcompacte voertuig, verwierf de licentie en bracht het in technisch gewijzigde vorm in 1957 als Janus op de markt. Genoemd naar de Romeinse god met twee gezichten, weerspiegelde het innovatieve zitconcept – rug tegen rug, toegang via beide uiteinden van het voertuig – deze naam. Ondanks het vooruitstrevende concept eindigde de productie al in 1958. De belangrijkste reden was de sterke concurrentie van de Volkswagen Kever en de veranderende vraag tijdens het Wirtschaftswunder: grotere, comfortabelere voertuigen kregen de voorkeur. In totaal werden 6.902 Janus gebouwd.

*: Bron van delen van deze beschrijving: Classic-Trader, https://www.classic-trader.com/de/automobile/suche/zuendapp/janus#read-more

Modelgeschiedenis van de Zündapp Janus*

De Janus was het enige model van dit type van Zündapp en had in het personenautosegment noch een directe voorganger, noch een opvolger. Technisch is hij gebaseerd op de Dornier Delta, maar op detailpunten sloeg hij zijn eigen weg in, bijvoorbeeld wat betreft motorisering en onderstel. Na het einde van de productie stapte Zündapp niet opnieuw in de automobielbouw.

Bijzonderheden van dit voertuigtype*

Een van de opvallendste kenmerken van de Janus is de toegang aan beide zijden via een voor- en achterdeur. De dos-à-dos-zitopstelling biedt alle inzittenden vergelijkbare ruimte en maakt flexibel gebruik mogelijk, bijvoorbeeld het eenvoudig vervoeren van omvangrijke goederen. Het consequente gebruik van hydraulische remmen op alle vier de wielen en volwaardige onafhankelijke wielophanging was voor die tijd geavanceerd en ongebruikelijk. De trekspie-transmissie met 4 vooruitversnellingen en een achteruitversnelling wijst op de ervaring van Zündapp met de bouw van motorfietsen.

Met zijn 16 pk sterke benzine-mengselmotor met een cilinderinhoud van 245cm² bevond de Janus zich in het bereik van andere kleine voertuigen uit die tijd, maar de motor is tussen de zitbanken geplaatst, wat zelfs als argument in de reclame werd gebruikt: „Als u bij regen de motor wilt onderhouden, kunt u dat gemakkelijk overdekt doen“. Ook werd de mogelijkheid aangeprezen om de zitbanken in een horizontale positie te brengen, zodat ze een comfortabele ligplaats voor twee personen vormen. Al deze kenmerken maken hem toen en nu uniek. Uiteindelijk bleef de Janus echter de enige personenautoserie van Zündapp.

De Janus is inmiddels een zeldzaamheid op de weg: volgens het Kraftfahrt-Bundesamt waren er op 1.1.2026 in Duitsland nog slechts 26 voertuigen toegelaten; volgens de Zündapp-Janus-IG zouden er wereldwijd nog ongeveer 40 Janus onderweg zijn.

Dit voertuig

Dit voertuig werd in 1958 gebouwd met chassisnummer 3408 en voor het eerst toegelaten op 3.3.1958. Sinds 1990 is het na drie eerdere eigenaren in het bezit van onze familie. Sindsdien staat het in de garage en wordt het alleen bij droog weer gebruikt voor korte ritten. De kleur van de lak is wit, de bekleding van de met stof beklede zitbanken is rood. Volgens de kilometerteller bedraagt de kilometerstand 2603 km; voor zover ons bekend is de kilometerteller nooit vervangen. De geldigheid van de huidige hoofdkeuring loopt tot juni 2028.

Een rapport van een „classic-analytics Professional-Check“ uit oktober 2025 kent de auto de conditieklasse 3 toe.

Met name het plaatwerk van de carrosserie krijgt conditieklasse 2; op enkele plaatsen is zichtbare corrosie aanwezig, zie met name de bijgevoegde afbeeldingen en de bijgevoegde opmerkingen. De rubberdelen worden beoordeeld met conditieklasse 4; bij de deurafdichtingen zijn deels resten van de verlijming van de rubberdelen zichtbaar en volgens het TÜV-rapport moeten de banden binnenkort worden vervangen. Momenteel ontbreekt één wieldop. De in het rapport vastgestelde startproblemen van de motor zijn verholpen, het beschadigde Bosch DynaStart-ontstekingsrelais is vakkundig gerepareerd en de startaccu is vervangen. Het voertuig is rijklaar. Het "classic-analytics"-rapport met verdere details maar zonder persoonsgegevens is bijgevoegd. De locatie van het voertuig is 93333 Neustadt/Donau, Duitsland.

Deze beschrijving is automatisch vertaald. Oorspronkelijke taal: Duits.