1971 Alfa Romeo Giulia - Giulia 1300 Super

1971 Alfa Romeo Giulia 1300 Super 2.0, Grigio Indaco, Targa Florio Classica 2021 | English, Deutsch, Español

English

This Giulia Super left the factory in November 1971 finished in Grigio Indaco (735) and was delivered new to Perugia, Italy. It came to the Netherlands in 1994 and has since been refreshed in its original colour, a soft blue grey that suits the Giulia's sharp, wind tunnel shaped lines perfectly.

The body is a genuinely nice one. The undercarriage has never been dressed up for sale with a fresh coat of black underbody coating, so what you see is what the car is. Look underneath and along the seams and you will find the original factory spot welds still clearly visible, something that becomes harder to find every year on these cars. For anyone who knows Giulias, an honest, untouched underside like this says more than any glossy finish could.

In October 2021 this car completed the Targa Florio Classica in Sicily, running the old roads through Collesano and Monreale. After the rally it received a fresh 2.0 litre Nord engine, built with Spruell Motorsport 45mm intake and 41mm exhaust valves, high lift camshafts, high compression pistons with new liners, a lightweight flywheel and a fully balanced rotating assembly. It breathes through twin Weber 40 DCOE 24 carburettors with an Alfaholics air filter and ram pipes, with 123ignition Bluetooth electronic ignition. The exhaust is a full CSC system with a tubular header. The result is a very happy revving engine producing approximately 170+ HP. Around 4,000 km have been covered since the rebuild, and a dynamometer report is included.

The five speed gearbox was overhauled at the same time with new synchros and a Sachs clutch, and keeps its tall 0.79 fifth gear for relaxed motorway cruising. The chassis has been sorted properly: Alfaholics springs, Bilstein sport dampers, a thicker front anti roll bar, lightweight trailing arms and new suspension bushings, on TI style 15 inch alloys with Pirelli Cinturato tyres.

Inside, the red vinyl interior, woodgrain dash and Jaeger instruments are framed by a Ferrero steering wheel. On the road it drives exactly as you hope a Giulia will: light, eager and precise, with a strong and willing engine.

Supplied with Centro Documentazione Alfa Romeo correspondence, service records, the dyno report, the original steering wheel, spare and removed parts including the original stainless steel bumpers, and Dutch registration.

This car is offered by ImagestreetClassics on behalf of its private owner.

Price: upper price bracket, on request.

ImagestreetClassics, Amsterdam, The Netherlands. Worldwide shipping assistance available.

Deutsch

Diese Giulia Super verließ das Werk im November 1971 in Grigio Indaco (735) und wurde neu nach Perugia, Italien, ausgeliefert. 1994 kam sie in die Niederlande und wurde seitdem in ihrer Originalfarbe aufgefrischt, einem sanften Blaugrau, das die scharfen, im Windkanal geformten Linien der Giulia perfekt zur Geltung bringt.

Die Karosserie ist wirklich gut. Der Unterboden wurde nie für den Verkauf mit einer frischen schwarzen Schutzschicht kaschiert, hier sieht man also genau, was das Auto ist. Unter dem Wagen und entlang der Nähte sind die originalen Schweißpunkte aus dem Werk noch deutlich sichtbar, etwas, das bei diesen Fahrzeugen jedes Jahr seltener wird. Für jeden, der Giulias kennt, sagt ein ehrlicher, unberührter Unterboden wie dieser mehr als jede glänzende Oberfläche.

Im Oktober 2021 absolvierte dieses Auto die Targa Florio Classica auf Sizilien, über die alten Straßen durch Collesano und Monreale. Nach der Rallye erhielt es einen frisch aufgebauten Motor vom Typ Nord mit 2,0 Litern Hubraum, mit Ventilen von Spruell Motorsport (45 mm Einlass, 41 mm Auslass), Nockenwellen mit großem Hub, hochverdichtenden Kolben mit neuen Laufbuchsen, einem Leichtbauschwungrad und komplett gewuchtetem Kurbeltrieb. Die Gemischaufbereitung erfolgt über zwei Doppelvergaser Weber 40 DCOE 24 mit Luftfilter und Ansaugtrichtern von Alfaholics, gezündet wird elektronisch über 123ignition mit Bluetooth. Die Abgasanlage ist eine komplette Anlage von CSC mit Fächerkrümmer. Das Ergebnis ist ein äußerst drehfreudiger Motor mit ca. 170+ PS. Seit der Überholung wurden rund 4.000 km gefahren, ein Prüfstandsprotokoll liegt bei.

Das Fünfganggetriebe wurde gleichzeitig mit neuen Synchronringen und einer Kupplung von Sachs überholt und behält seinen langen fünften Gang (0,79) für entspanntes Reisen auf der Autobahn. Das Fahrwerk ist sauber abgestimmt: Federn von Alfaholics, Sportstoßdämpfer von Bilstein, ein dickerer Stabilisator vorne, leichte Längslenker und neue Fahrwerksbuchsen, auf Leichtmetallfelgen im Stil der TI in 15 Zoll mit Reifen vom Typ Pirelli Cinturato.

Im Innenraum werden das rote Vinyl, das Holzdekor am Armaturenbrett und die Instrumente von Jaeger von einem Lenkrad von Ferrero eingerahmt. Auf der Straße fährt sie genau so, wie man es sich von einer Giulia erhofft: leicht, lebendig und präzise, mit einem kräftigen und willigen Motor.

Im Lieferumfang: Korrespondenz des Centro Documentazione Alfa Romeo, Servicenachweise, das Prüfstandsprotokoll, das originale Lenkrad, Ersatzteile und ausgebaute Teile einschließlich der originalen Edelstahlstoßstangen sowie niederländische Zulassung.

Dieses Fahrzeug wird von ImagestreetClassics im Auftrag des privaten Eigentümers angeboten.

Preis: obere Preisklasse, auf Anfrage.

ImagestreetClassics, Amsterdam, Niederlande. Unterstützung beim weltweiten Versand möglich.

Español

Este Giulia Super salió de fábrica en noviembre de 1971 pintado en Grigio Indaco (735) y fue entregado nuevo en Perugia, Italia. Llegó a los Países Bajos en 1994 y desde entonces ha sido repintado en su color original, un gris azulado suave que realza a la perfección las líneas afiladas del Giulia, moldeadas en el túnel de viento.

La carrocería es realmente buena. Los bajos nunca han sido maquillados para la venta con una capa nueva de protección negra, así que lo que se ve es lo que hay. Por debajo y a lo largo de las juntas se aprecian todavía con claridad los puntos de soldadura originales de fábrica, algo cada año más difícil de encontrar en estos coches. Para quien conoce los Giulia, unos bajos honestos y sin tocar como estos dicen más que cualquier acabado brillante.

En octubre de 2021 este coche completó la Targa Florio Classica en Sicilia, recorriendo las viejas carreteras de Collesano y Monreale. Después del rally recibió un motor Nord de 2,0 litros recién construido, con válvulas Spruell Motorsport de 45 mm de admisión y 41 mm de escape, árboles de levas de alta alzada, pistones de alta compresión con camisas nuevas, volante motor aligerado y todo el conjunto rotativo equilibrado. Respira a través de dos carburadores Weber 40 DCOE 24 con filtro de aire y trompetas Alfaholics, con encendido electrónico 123ignition con Bluetooth. El escape es un sistema CSC completo con colector tubular. El resultado es un motor al que le encanta subir de vueltas, con aproximadamente 170+ CV. Se han recorrido unos 4.000 km desde la reconstrucción y se incluye un informe del banco de potencia.

La caja de cambios de cinco velocidades se revisó al mismo tiempo con sincronizadores nuevos y embrague Sachs, y conserva su larga quinta de 0,79 para viajar con tranquilidad por autopista. El chasis está bien puesto a punto: muelles Alfaholics, amortiguadores deportivos Bilstein, barra estabilizadora delantera más gruesa, brazos de arrastre aligerados y casquillos de suspensión nuevos, sobre llantas de aleación de 15 pulgadas estilo TI con neumáticos Pirelli Cinturato.

En el interior, la tapicería de vinilo rojo, el salpicadero con detalles en madera y la instrumentación Jaeger quedan enmarcados por un volante Ferrero. En carretera se conduce exactamente como uno espera de un Giulia: ligero, vivo y preciso, con un motor fuerte y con ganas.

Se entrega con correspondencia del Centro Documentazione Alfa Romeo, historial de mantenimiento, el informe del banco de potencia, el volante original, recambios y piezas desmontadas, incluidos los parachoques originales de acero inoxidable, y matriculación neerlandesa.

ImagestreetClassics ofrece este coche en nombre de su propietario particular.

Precio: gama alta, a consultar.

ImagestreetClassics, Ámsterdam, Países Bajos. Asistencia con el envío a todo el mundo.